Большинство водителей зимой надеются на “авось”: машина заведётся, масло прокачается, всё будет нормально.
Но что реально происходит внутри замерзшего двигателя в мороз?
Мы провели эксперимент в лаборатории Mannol — и то, что мы увидели на манометрах и в вязкостном тесте, перевернуло привычные представления.
В этой статье — честный разбор: как ведут себя масла при критическом охлаждении, почему одни текут легко, а другие густеют как мёд, и что это значит для вашего мотора.
Холодный пуск — это главный враг двигателя.
Чтобы понять, что происходит с двигателем зимой, недостаточно повернуть ключ.
Нужно увидеть, как выглядит масло, когда оно реально замёрзло.
Именно поэтому мы решили провести эксперимент в лаборатории:
— охладили свежие образцы масел MANNOL до –30°C,
— измерили их текучесть,
— проверили скорость прокачивания,
— сравнили поведение разных вязкостей.
Результаты оказались настолько показательными, что их должен знать каждый водитель.
«Масло не должно превращаться в лёд — оно обязано оставаться текучим» - Юрий Судгаймер.
Многие думают, что при –30°C любое масло замерзнет и превратится в лед. Это неправда.
Современные синтетические масла созданы так, чтобы не терять текучесть даже в экстремальном холоде.
Но разница между 0W и 5W зимой в мороз — огромная.
0W — это как вода в морозилке (ещё жидкая).
5W — уже как холодный сироп.
10W — как густой мёд.
ВАЖНО! Масло никак не может «заледенеть», и да оно «желируется» типа как холодец )), но внешне больше похоже на закристаллизовавшийся мёд.
И именно эта разница определяет, насколько быстро масло доберется до трущихся деталей при первом обороте коленвала.
Получите «ЗИМНИЙ ЧЕК-ЛИСТ» который экономит нервы и деньги.
Что показал лабораторный эксперимент MANNOL
Вязкость при –30°C: масло остается текучим
Мы охлаждали образцы до –30°C в климатической камере.
Дальше — первые цифры.
Пример: масло 0W-30 MANNOL LEGEND 504/507 0W-30
- Загустение — минимальное
- Масло остаётся текучим
- Давление в системе достигает нормы быстрее, чем при 5W
- Прокачиваемость — высокая
Пример: масло 5W-40 MANNOL ELITE 5W-40
- Текучесть снижена, но остаётся достаточной для холодного запуска
- Давление выходит в рабочий диапазон, но на 1–2 секунды позже, чем у 0W
Масла 10W — заметно хуже, и при –5°C уже не рекомендуются
Показатели соответствуют требованиям спецификаций SAE:
- 0W должно прокачиваться при –35°C
- 5W — при –30°C
- 10W — только при –25°C
(Источник: SAE J300 — стандарт по классификации моторных масел)
То есть результаты Mannol полностью укладываются в международную норму.
При –30°C масло в некачественных или неподходящих смесях:
- слишком густеет,
- медленно доходит до валов,
- может не создать нужное давление,
- увеличивает износ в первые секунды запуска.
У хорошего синтетического масла ситуация обратная:
оно остаётся текучим и быстро заполняет каналы смазки.
Какой вывод мы сделали после тестов?
1. Для зимы лучше выбирать 0W (если производитель допускает)
Это реально ускоряет прокачку и улучшает пуск.
2. 5W — нормальный вариант, но для регионов европейской части РФ до –25°C
Если машина стоит в тёплом паркинге — можно оставаться на 5W.
3. 10W для –25°C не подходит вообще
Эта вязкость подходит для летнего времени
Что важно ещё знать
✔ масло может быть качественным, но не подходить вашему мотору по допуску;
ссылка на онлайн подбор
✔ синтетика зимой работает на порядок лучше минералки;
✔ короткие поездки зимой быстрее расходуют масло;
✔ менять масло перед зимой
Получите Зимний чек-лист, который сэкономит время и деньги в Telegram
Наш лабораторный эксперимент подтвердил то, что давно известно инженерам:
- При –30°C спасает только правильно подобранная вязкость.
- 0W — лучший выбор для экстремальной зимы.
- 5W — допустимый вариант.
- 10W — нет.
А самое главное — качественное масло MANNOL сохраняет текучесть и стабильность даже в экстремальных условиях.
А вы когда-нибудь сталкивались с проблемным холодным запуском?
Что было с маслом — проверяли?