Логистика как налог. Почему везти из Китая в Россию дороже, чем в Европу
Просто две цифры для понимания масштаба:
доставка контейнера из Китай в Москву — $6 159,
из Китая в Роттердам — около $2 000.
Разница — в три раза. И это не абстрактная «статистика», а прямая себестоимость каждого товара на полке.
Причём ещё в октябре доставка в РФ стоила около $5 000. Что произошло дальше — всё довольно прозаично. Сначала подорожали морские фрахты до портов Северо-Запада, затем подключилась РЖД, подняв тарифы примерно на 10%. В итоге логистика для импорта в Россию стала не просто дорогой, а структурно дороже, чем для Европы.
На выходе доставка теперь съедает от 2% до 16% финальной цены товара — в зависимости от категории. Для дешёвых и среднеценовых позиций это критично: либо режется маржа, либо цена для покупателя улетает вверх, либо товар вообще теряет смысл.
Фактически логистика превратилась в дополнительный налог на импорт. Его никто не афиширует, но платят его селлеры и покупатели. И это ещё одна причина, почему «просто привезти из Китая и продать» больше не работает как раньше.
Marketplace_biz - отдай свой буст каналу
