ВАЗ-2101, или «Копейка», стал одним из самых популярных советских автомобилей. Именно с него начинается история «АвтоВАЗа». Он отличался простой конструкцией, высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Но, как это бывает в подобных случаях, при адаптации итальянской модели, на базе которой создали ВАЗ-2101, были совершены ошибки. Об этом рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Читать на сайте: Аналитик объяснил, почему ВАЗ-2101 стал самым проблемным авто в СССР
Так, несмотря на множество конструктивных изменений, кузов «Копейки» был склонен к коррозии. Отдельные владельцы отмечают, что автомобиль очень быстро гнил. Этот процесс ускорялся особенностями отечественных технологий окраски и условиями эксплуатации.
Поведение «Копейки» на дороге (особенно на высоких скоростях) требовало от водителя специализированных навыков. Владельцы отмечают, что свыше 100-120 км/ч машина становилась неустойчивой. Тормозная система, лишенная вакуумного усилителя на большинстве модификаций, требовала от водителя сильно давить на педаль.
Конструкция передней подвески, в частности, ее шаровые опоры, считалась относительно ненадежной и уязвимой для наших дорожных условий. Проблема усугублялась плохим качеством запчастей. Кроме того, для достижения необходимого дорожного просвета (его увеличили на 45 мм по сравнению с Fiat 124) инженерам пришлось перепроектировать подвеску, что, в сочетании с довольно высоким и легким кузовом, негативно сказалось на курсовой устойчивости. Машина была склонна к заметным кренам в поворотах.
Плюс ко всему, краник отопителя располагался в сложно доступном месте и постоянно подтекал. В дополнение к этому часто появлялись трещины в патрубках радиатора, контакты рано окислялись, а датчики давали неверные показания. Неудобное расположение отдельных агрегатов усложняло проведение обслуживания и ремонт автомобиля (фото: АвтоВАЗ).
Популярные статьи:
