Токийский автосалон 2026 года вновь доказал, что это площадка не только для вылизанных концептов и дорогих премьер. Здесь рядом с заводскими новинками и тюнерскими «монстрами» всегда находится место для студенческих работ, в которых больше дерзости, чем здравого смысла. Одним из самых обсуждаемых экспонатов стал проект TAUS-HFRS, созданный учащимися автомобильного колледжа Кокура Гакуэн Гумма.
Читать на сайте: Студенты в Японии превратили Lexus IS в «бетонный» арт-кар TAUS-HFRS: фото и детали проекта
В основе лежит Lexus IS второго поколения, но узнать его с первого взгляда непросто. Задумка у авторов была амбициозная: соединить три эпохи японской культуры и автопрома. Сам донор относится к периоду Хэйсэй (1989–2019), внешность попытались подать в духе Сева (1926–1989) с отсылками к «древней» эстетике и подчеркнутой угловатостью, а салон оформить в стиле Рейва (с 2019 года).
Вместо относительно плавных линий серийного IS здесь появился грубый, «ломаный» обвес, окрашенный в серый оттенок Chrysler Destroyer. Передок получил огромный единый воздухозаборник, на фоне которого фирменная веретенообразная решетка Lexus уже кажется почти утонченной. Профиль утяжеляют широкие крылья на болтах, частично прикрывающие 18-дюймовые диски с вторичного рынка. Из-за расширений задние двери выглядят скорее как декоративный элемент. Корма производит еще более странное впечатление: будто седан наполовину утопили в застывающем бетоне. Сверху установлен антикрыло с электронной регулировкой, а из бампера торчат четыре патрубка выхлопа, напоминающие карикатурные «ракеты».
Внутри все спокойнее, но дух гаражного проекта никуда не делся: белая отделка, ковши Bride, спортивный руль TRD и вертикальный экран мультимедиа по «тесловской» схеме. По технике изменений минимум: атмосферный 2,5-литровый V6 на 272 л.с. остался на месте, тормоза заводские, а подвеску занизили самым простым способом — обрезанными пружинами. Да, результат можно критиковать за неровности и компромиссы, но смысл таких работ в другом: это учеба через практику, ошибки и упорство, когда будущие инженеры и дизайнеры начинают с реальных деталей, а не с идеальных картинок (источник: carscoops.com).
Популярные статьи:
