Юрий Мамонтов
Маскировкой нельзя пренебрегать. Она вводит в заблуждение противника и сохраняет объекты от нападения. Во время войны немцы на одном из участков фронта на мотоциклы навесили фанерные образы танков. В итоге к 80 реальным танкам добавилось 102 фанерных.
На другом участке фронта с целью ввести в заблуждение к нескольким грузовикам прицепили большие деревья и в итоге на грунтовой дороге появилась «большая» пыль как от громадной колонны двигающейся техники.
Подо Ржевом немцы пренебрегли маскировке, их лётчики неоднократно докладывали командованию, что техника и личный состав хорошо просматривается с воздуха. В итоге враг понёс большие потери.
На снимке пылающая японская нефтяная баржа, подожжённая атаками штурмовиков Бристоль «Бофайтер» из 31-й австралийской эскадрильи. Она горит в бухте Тено (Tenau Harbour) в Индонезии. Палуба баржи в целях маскировки укрыта ветками деревьев и кустарников. Таким образом, на своих стоянках у берега, японские транспортные суда укрывались от господствующей в воздухе авиации союзников. На фотографии в верхнем левом углу виден выходящий из атаки «Бофайтер». На фотографии видны два очага пожара на барже.
В настоящее время у нас созданы надувные макеты танков, автомашин, самолётов и ракет. С воздуха и на снимках они не отличимы от реальных. Вообще, маскировка бывает различной, и всё равно она или создаёт условия скрытности цели, или вводит в заблуждение противника.
При поступлении на вооружение МиГ-31 противник повысил инициативные действия по получению той или иной информации, связанной с этим самолётом и мест его базирования. «Морята» часто паслась рядом с границей, точнее районом полётов. RC-135 кружил в пределах радиовидимости аэродрома с МиГ-31.
Стало известно, что по трассе будет идти автомашина с представителем недружественного государства с дипломатическим документом. Далеко от нашего аэродрома нужно было создать ложный аэродром. И не только создать, но и показать его бурную деятельность.
Кабину МиГа занял я и А.Косоногов. Взлетели и вышли в просторы непроходимой тайги таким образом, чтобы очутиться в пределах фиксации нас этим дипломатом-шпионом. Снижаемся задолго до входа его в эту зону. Затем включаем форсажи и выполняем «взлёт». Затем полёт по «коробочке», заход на посадку, вход в глиссаду с выпущенными шасси, выпускаем закрылки, пропадаем в лесу, как бы сели на ВПП. И снова «взлёт», полёт вокруг «аэродрома», которого не существует. Итак, много раз. Лётная смена на «этом аэродроме» удалась.
Долгое время об этом полёте я ни кому не рассказывал.