В рамках Детройтского автосалона (NAIAS) подведены итоги самой престижной премии континента – North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year (NACTOY). Жюри, состоящее из 50 ведущих автомобильных журналистов США и Канады, вынесло свой вердикт. В этом году результаты голосования стали настоящим манифестом: рынок жаждет эмоций, возвращения легенд и практичных инноваций. Американские бренды забрали два титула из трех, уступив лишь категорию утилитарных машин корейскому автопрому.
Премия NACTOY считается «Оскаром» в автомобильном мире Северной Америки. В отличие от многих других конкурсов, здесь оценивают не просто новизну, а вклад в развитие индустрии, дизайн, безопасность, инновации и, конечно же, соотношение цены и качества (value for money). Победители 2026 модельного года – Dodge Charger, Ford Maverick Lobo и Hyundai Palisade – идеально иллюстрируют текущий срез интересов покупателей.
Ниже – детальный разбор каждого победителя, анализ их конкурентов и мнение экспертного сообщества.
Легковой автомобиль года: Dodge Charger
Маслкары живы, и они стали умнее
Главную статуэтку в категории «Car of the Year» забрало новое поколение Dodge Charger. Победа этой модели символична: она ставит точку в спорах о том, есть ли будущее у маслкаров в эпоху тотальной электрификации.
Почему он победил?
Жюри отметило уникальную стратегию Dodge. В отличие от конкурентов, которые жестко разделяют модельные ряды на ДВС и электрокары, новый Charger предложил покупателям свободу выбора в одном кузове. В конкурсе участвовали обе модификации:
Электрическая версия (Daytona). Именно она вызвала больше всего эмоций. Журналисты отметили, что, несмотря на отсутствие традиционного V8, машина сохранила «хулиганский» характер. Имитация выхлопа Fratzonic и мгновенный крутящий момент заставили даже скептиков улыбаться.
Бензиновая версия (Sixpack). Оснащенная рядной «турбошестеркой» Hurricane (которая пришла на смену V8 Hemi), эта модификация доказала, что классический механический драйв все еще востребован.
Марк Такахаши, корреспондент U.S. News & World Report и член жюри, описал свои впечатления так:
«Это тайное удовольствие, которое бьет прямо в мой примитивный отдел мозга. Он выглядит зловеще и едет быстро. Да, есть чувство вины из-за цены и запаса хода у электрички, но эмоции перекрывают всё».
Эксперты подчеркнули, что Charger 2026 года – это не просто быстрая машина, но и удивительно практичный автомобиль. Он доступен в двухдверном и четырехдверном исполнении, что делает его пригодным для семейного использования, не убивая при этом спортивный дух.
Кого он обошел?
Конкуренция в финале была жесткой и ностальгической:
Honda Prelude: возрожденное японское купе. Это был сильный соперник с гибридной установкой, ориентированный на чистоту управления. Однако Prelude, по мнению жюри, оказался чуть более нишевым продуктом.
Nissan Sentra: обновленный седан выступал в роли «голоса разума» – доступный, экономичный и надежный. Но в конкурсе «Автомобиль года» эмоции и инновации Charger перевесили прагматизм Nissan.
Пикап года: Ford Maverick Lobo
Ренессанс уличных пикапов
В категории «Truck of the Year» сенсации не случилось в плане бренда (Ford забирает статуэтку шестой год подряд), но случилась в плане концепции. Победителем стал не огромный тягач для фермеров, а компактный городской пикап – Ford Maverick в версии Lobo.
В чем соль версии Lobo?
Ford Maverick Lobo – это возвращение к культуре «стрит-траков» 90-х и 00-х годов (вспомните Ford F-150 Lightning первого поколения или GMC Syclone). Это грузовик, который не пытается казаться внедорожником.
- Подвеска и управляемость. Lobo настроен на быструю езду по асфальту. Заниженный клиренс, перенастроенные амортизаторы и улучшенные тормоза превращают утилитарный «грузовичок» в подобие горячего хэтчбека с кузовом.
- Новый класс. Жюри NACTOY официально заявило об открытии (или переоткрытии) класса компактных уличных пикапов.
Кристин Шоу, автожурналист и член жюри, отметила:
«Maverick – идеальный размер для того, кто ценит практичность пикапа, но не хочет мучиться с парковкой гиганта. Lobo добавляет к этому стиль и драйв. Это машина для города, которая может перевезти диван, а потом дать жару на светофоре».
Битва с гигантами
Победа Maverick Lobo выглядит особенно внушительно на фоне его соперников – двух тяжеловесов от концерна Stellantis:
Ram 1500 (с возрожденным Hemi). В финале участвовала версия, которая, судя по данным инсайдеров, вернула в строй легендарный V8 в качестве прощальной или специальной серии, несмотря на общий курс на двигатели Hurricane.
Ram 2500. Тяжелый пикап для серьезной работы.
Тот факт, что «малыш» Maverick обошел этих титанов, говорит о смене приоритетов. Американцам больше не всегда нужен «самый большой» пикап; им нужен самый умный и удобный.
Утилитарный автомобиль года: Hyundai Palisade
Корейский премиум для американской семьи
Единственная категория, где приз ушел не американскому бренду – «Utility Vehicle of the Year». Здесь безоговорочную победу одержал новый Hyundai Palisade.
Секрет успеха
Palisade нового поколения совершил квантовый скачок в качестве материалов и технологий. Жюри отметило, что Hyundai удалось создать автомобиль, который ощущается в полтора раза дороже, чем стоит на самом деле.
Дизайн. Автомобиль получил брутальный, «квадратный» дизайн, который сейчас в тренде (в стиле нового Santa Fe, но более элегантный).
Гибридная революция. Ключевым фактором победы стала новая гибридная силовая установка. Она решила главную проблему прошлого поколения – высокий расход топлива у V6. Теперь большой кроссовер сочетает динамику с экономичностью семейного седана.
Мэтт ДеЛоренцо, ветеран автожурналистики, подчеркнул:
«Доступность гибрида кардинально меняет правила игры. Palisade предлагает системы безопасности и комфорт уровня премиальных немецких брендов, но остается доступным для среднего класса».
Николь Уэйкелин добавила, что это «идеальный SUV, функции которого именно те, что нужны реальным семьям, а не маркетологам».
Соперники
Победа Palisade ценна тем, что он обошел двух очень технологичных конкурентов-электрокаров:
Lucid Gravity: роскошный электрический кроссовер с невероятными характеристиками и запасом хода. Однако высокая цена (превышающая $80 000) сыграла против него в категории, где важна «ценность».
Nissan Leaf. Важно отметить, что новый Leaf трансформировался из хэтчбека в компактный кроссовер-купе (в стиле концепта Chill-Out), что и позволило ему попасть в категорию Utility. Но даже полная смена имиджа не помогла ему обойти сбалансированный Hyundai.
Как выбирали победителей: кулисы NACTOY
Процесс выбора «Автомобиля года» – это марафон длиною в год.
- Лонг-лист: Летом формируется список из всех новинок, вышедших на рынок.
- Тесты: Осенью 50 журналистов собираются в Анн-Арборе (штат Мичиган) для масштабных сравнительных тестов. Оценивается всё: от работы мультимедиа до поведения машины в предельных режимах.
- Голосование: Проходит в три этапа, отсеивая претендентов до трех финалистов в каждой категории. Результаты хранятся в строжайшем секрете и доставляются на сцену в запечатанных конвертах.
Президент NACTOY Джефф Гилберт отметил: «Сила нашей премии – в разнообразии жюри. Мы спорим, у нас разные вкусы, но именно это позволяет найти истину и выбрать автомобиль, который удовлетворит большинство покупателей».
Взгляд через океан: что происходит в Европе?
Интересно сравнить выбор американцев с их европейскими коллегами. Буквально за несколько дней до Детройта были подведены итоги аналогичного европейского конкурса «Car of the Year» (COTY).
В Старом Свете подход иной – там выбирают только один лучший автомобиль, без разделения на классы. В этом году титул достался Mercedes-Benz с их новым семейством CLA. Это первая победа марки с 1974 года (тогда выиграл Mercedes 450SE). Европейцы, как и американцы с Charger, оценили мультиэнергетический подход: новый CLA доступен и как чистый электрокар, и как мягкий гибрид, что делает его универсальным решением для переходного периода.
Итоговое резюме
Результаты премии «Североамериканский автомобиль года 2026» фиксируют важный тренд: индустрия перестала бросаться из крайности в крайность.
- Гибриды – новая норма. Победа Hyundai Palisade и наличие гибридных версий у конкурентов показывают, что чистая электрификация пока проигрывает битву за массового потребителя (особенно в сегменте больших семейных машин).
- Удовольствие от вождения. Успех Dodge Charger и Ford Maverick Lobo доказывает, что людям нужны эмоции. Будь то «электрический» разгон или жесткая подвеска уличного пикапа – автомобиль не должен быть просто бытовой техникой.
- Цена имеет значение. Lucid Gravity проиграл Hyundai Palisade именно из-за ценового фактора. Инновации важны, но они должны быть доступны.
2026 модельный год обещает быть интересным. Dodge возвращает крутость электричкам, Ford учит пикапы ездить как спорткары, а Hyundai показывает, каким должен быть идеальный семейный транспорт.