Что ждет «Mercedes-AMG» в DTM? В конце 2025 года ходили слухи, что бренд с трехлучевой звездой может сократить свое участие с двух команд до одной. Они считали, что вторая команда находится в невыгодном положении в соответствии с регламентом Balance of Performance, и будущее команды «Landgraf» в DTM также оставалось неопределенным. Это произошло несмотря на сильный сезон возвращения команды с занявшим второе место Лукасом Ауэром.
Однако, как стало известно из надежного источника, наконец-то появились позитивные новости: команда Клауса Ландграфа, как сообщается, завершила формирование своего состава на 2026 год и снова будет выступать в DTM в качестве второй команды вместе с «Winward Racing» при поддержке «Mercedes-AMG», гарантируя таким образом участие четырех машин. Тем не менее, болельщикам следует подготовиться к некоторым изменениям.
Хотя никаких изменений в составе пилотов не планируется, в 2026 году машины «Landgraf» больше не будут выступать в розово-красной ливрее «BWT-Windhager», а вместо этого дебютируют с новым дизайном. Кроме того, в декабре 2025 года в команде произошли неожиданные кадровые перестановки.
С уходом Мариуса Авемарга Ландграф теряет именно того человека, который присоединился к команде из Гензингена только в 2025 году и почти привел заводского пилота «AMG» Ауэра к титулу в качестве гоночного инженера. Это также объясняется тем, что австриец и Авемарг, ранее работавшие в командах «Toksport WRT» и «HRT» и обладавшие богатым опытом управления «Mercedes-AMG GT3», с самого начала показали превосходную сыгранность. В результате Ауэр одержал единственные победы «Mercedes» в сезоне на первых двух гоночных уик-эндах.
Лидерство в чемпионате сохранялось, с небольшими перерывами, до памятного финала в Хоккенхайме, где пилот «Manthey-Porsche» Айханджан Гювен вырвал у него корону своим маневром за три поворота до финиша.
Но почему Авемарг так неожиданно покидает команду? Разочарование от потери титула в последнюю минуту с Ауэром, а также неопределенность вокруг команды «Landgraf» в конце 2025 года относительно того, будет ли реализован проект DTM, должно быть, сказались на его состоянии. «В последние недели я понял, что мне нужен перерыв от DTM», — сказал Авемарг. «Я расстаюсь с Клаусом и всеми в «Landgraf Motorsport» на хороших условиях и желаю им всяческих успехов в предстоящем сезоне».
Немецкий специалист переходит в команду «Winward», но будет отвечать не за DTM, а за GT World Challenge Europe, и, как ожидается, он также примет участие в запланированном проекте на трассе Нордшляйфе.
Но как «Landgraf» заполнит образовавшуюся пустоту? Это уже прояснилось, поскольку, согласно информации СМИ, соотечественник Авемарга, Деннис Нэгеле, переходит из «HRT» в «Landgraf» и будет отвечать за машину Ауэра в DTM в 2026 году.
Нэгеле — один из самых опытных инженеров в DTM. Ранее он работал гоночным инженером «HWA», обслуживая таких пилотов, как Роберт Викенс, Даниэль Джункаделья и Маро Энгель, в эпоху заводских команд DTM с 2012 по 2018 год. В эпоху GT3 он долгое время работал гоночным инженером у Луки Штольца в «HRT», а в 2015 году отвечал за работу с командой «HRT-Ford» Арджуна Майни.
Также грядут перемены и во второй команде «Landgraf»: гоночный инженер Дирк Мартин, отвечавший за Тома Календера в 2025 году, также собирается покинуть команду — его преемник пока неизвестен.