А теперь к объективной реальности. За два года (с 2024) в России выпустили НОЛЬ самолётов. При этом до СВО цифры были в десятках в год. Ну это ладно.
Итак факты:
Ту-214. Выпущено ноль. Мощности позволяют выпускать 1-2 в год, но не позволяют возможности. впрочем делаются какие то попытки откопать стюардессу.
СуперДжет. Без французов мы не можем даже обслужить двигатель. Так что не просто новых нет и не будет, потому что двигателя физически не существует другого для него, но и старые все самолёты постоянно выводятся из парка. к 2030 году останется пара десятков бортов.
МС-21. Два года тишины. Под санкциями мы его не можем выпустить. Слишком много всего было завязано на импорт. В ближайшие годы ни намёка, что будет хоть один. Последняя информация про перетяжеленное крыло и невозможность достичь заявленных показателей по высоте и дальности, фактически ставят приговор этому недоразумению.
Ил-96. Ну вроде для правительства рожают 1-2 борта раз в 10 лет, но как бы гражданских не строили в этом тысячелетии ни одного. В общем тоже прогноз НОЛЬ.
Ил-112. Проблема с тяжёлым планером, дохлыми движками и аварией в Кубинке, связанной как раз с двигателем - официально закрытый проект. Увы. Недавние громкие заявления о переделке крыла и установке новых двигателей ПД-8, ничего кроме тяжёлой депрессии у конструкторов, мучавших этот проект уже 20 лет, не могут не вызвать.
- Можно и по малой авиации пройтись.
Байкал. Хана проекту. Не можем и получается очень дорого.
Л-410. Американский двигатель.
Ил-114. После катастрофы в Кубинке, имеющего такой же двигатель Ил 112 - мёртвый проект.
Россия не может выпустить на один гражданский самолёт. Даже кукурузник. Никакой речи про серийные поставки двигателей ПД-8,14,35 даже не идет. То что есть сейчас штучные изделия для испытаний. Напомню к 2030 году их должно, по заявленному плану выпуска самолётов, быть произведено больше двух тысяч! И мой прогноз на 2026 год - "0" гражданских самолётов. Даже тушку не родим.