В Иркутске 15 января 1926 года в 8 часов утра началось регулярное автобусное движение. В первый день было перевезено 208 пассажиров. Работали 2 автобуса по маршруту понтон – Маратовское предместье.
Первый маршрут курсировал с остановками понтон, Губисполком (уг. Амурской и ул. Маркса), Промбанк (ул. Маркса), Маратовский мост, Маратовский Дворец Труда (конечная). После пуска второй пары автобусов открылось движение по второй линии: понтон – Свердловское предместье. Из-за снятия понтона автобусы начинали свой рейс не от вокзала, а от Набережной Ангары.
16 января 1926 года, на второй день после открытия регулярного автобусного движения, 20 рейсами двух автобусов было перевезено 365 пассажиров, выручка составила 54 руб. Это почти в два раза больше, чем в первый день работы автобусов: 15 января выручка составила 34 руб. 40 копеек за то же количество рейсов.
26 января 1926 года произошла первая в истории Иркутска авария с пассажирским автобусом. Днём, проезжая по Маратовскому мосту, автобус № 14 наскочил на барьер и упал. Пассажиры не пострадали. Автобус получил незначительные повреждения. Вскоре автобус был снова пущен в работу.
Также 26 января 1926 года Автопромторг пустил четвёртый автобус. Транспорт работал на двух линиях: вокзал – Маратово (с 6.00 до 23.00) и вокзал – Рабочая слобода (с 8.00 до 17.00). На ночных автобусах в Маратово работала вооружённая охрана.
А 25 января 1926 года газета «Власть Труда» сообщила об изобретённой детьми опасной забаве: они прицеплялись к автобусу и на коньках ехали через всю Большую улицу.
Фото: Наталья Трифонова