Сегмент внедорожников и кроссоверов не теряет популярности, поэтому на «вторичке» хватает как переоцененных вариантов, так и моделей, которые по цене заметно уступают конкурентам. Но если подойти к поиску с холодной головой, то даже при бюджете до 5 миллионов рублей можно подобрать автомобиль, который закроет основные запросы. Ниже как раз о таких доступных вариантах.
Читать на сайте: Названы два недооцененных кроссовера на «вторичке» до 5 млн рублей: Toyota Vanguard и Nissan Juke
Toyota Vanguard вышел на рынок в 2007 году. По сути, это кроссовер, который пришел на смену «родственнику» Harrier/«Крюгеру» и построен на общей базе с RAV4 третьего поколения в североамериканской спецификации. Создавали его под лозунгом «активность плюс роскошь», поэтому машина больше про городскую жизнь, чем про тяжелое бездорожье. Внешность у Вэнгарда одновременно солидная и спортивная: массивный силуэт, выразительная передняя часть, яркая оптика. В салоне тоже старались сделать акцент на ощущении простора и более «дорогой» фактуре отделки, чтобы модель воспринималась старше своего класса.
По компоновке встречаются версии на пять мест и варианты с тремя рядами на семь пассажиров. Правда, третий ряд в семиместном исполнении разумнее держать как запасной: он скорее для редких случаев. Зато складывается он удобно, прячется под пол, и при необходимости автомобиль действительно может выручить семью, когда нужно ехать всем составом.
По моторам предлагались 2,4-литровая рядная «четверка» и 3,5-литровый V6. Изначально делали ставку на полный привод, а уже через год добавили переднеприводную модификацию, что еще сильнее подчеркнуло «городской» характер модели. На рынке подержанных машин чаще всего попадаются версии 2.4, и по соотношению цены и отдачи они до сих пор выглядят разумно. Хотя Vanguard не был абсолютным хитом по продажам, найти экземпляр дешевле 5 миллионов рублей не проблема, встречаются предложения и примерно за 3,5 миллиона рублей.
Второй интересный вариант — Nissan Juke, который дебютировал в 2010 году как компактный кроссовер. Его главный козырь — дизайн, который либо цепляет, либо раздражает, но равнодушных почти не оставляет. Необычная «морда», крупные расширения кузова, смелые линии. Внутри настроение такое же: центральная консоль напоминает мотоциклетный бак, а оформление дверей выполнено с отсылкой к ластам для дайвинга. При этом Жук ценят не только за внешность: у модели есть репутация автомобиля, на котором действительно приятно ездить.
Особого внимания заслуживает версия GT, появившаяся в том же 2010 году. Это бодрый вариант с 1,6-литровым турбомотором на 190 сил и 24,5 кг*с, а в трансмиссии используется вариатор Extron с имитацией шести ступеней и системой синхронного управления. В полноприводных исполнениях применяется All-mode 4×4-i с векторизацией тяги: электроника распределяет момент не только между осями, но и между левым и правым задними колесами, что улучшает управляемость и проходимость. Есть и Juke NISMO, где доработаны мощность, настройки вариатора и подвеска.
На вторичном рынке предложений по Juke много, и уложиться в 5 миллионов рублей легко. Турбовый 4WD GT FOUR можно найти примерно за 1,5 миллиона, а NISMO, хоть и встречается реже, иногда попадается в районе 3 миллионов. Для компактного кроссовера с ярким характером ценник выглядит весьма заманчиво.
Популярные статьи:
