Найти в Дзене
1520. Все о путешествиях

В Москве сделали инновационную полосу для транспорта, которую нельзя почистить от снега

Новая совмещенная трамвайно-автобусная полоса на Первомайской улице в Москве не справилась с первым же серьезным испытанием зимней погодой. Выделенку открыли в декабре прошлого года, в сухих и практически бесснежных условиях. Уже тогда специалисты и жители обратили внимание на ряд проблем, которые в морозы и снегопады лишь усугубились. Основной претензией стала чрезмерная узость полосы. Автобусы на ней расходились буквально зеркало к зеркалу, а малейшая ошибка водителя грозила контактом с бортом или соседним транспортом. Тогда же возник резонный вопрос, что произойдет, когда на дороге появятся сугробы. Дополнительным элементом стали так называемые «зубья дракона» – высокие бордюры, которыми полосу обложили с двух сторон, фактически превратив ее в узкий коридор. С наступлением зимы выяснилось, что нормально убирать такую полосу от снега практически невозможно. Снегоуборочная техника не может полноценно работать из-за тех самых бордюров, которые мешают проходу и маневрам. В результате ав

Новая совмещенная трамвайно-автобусная полоса на Первомайской улице в Москве не справилась с первым же серьезным испытанием зимней погодой. Выделенку открыли в декабре прошлого года, в сухих и практически бесснежных условиях. Уже тогда специалисты и жители обратили внимание на ряд проблем, которые в морозы и снегопады лишь усугубились.

Фото: Мострансмониторинг
Фото: Мострансмониторинг

Основной претензией стала чрезмерная узость полосы. Автобусы на ней расходились буквально зеркало к зеркалу, а малейшая ошибка водителя грозила контактом с бортом или соседним транспортом.

Тогда же возник резонный вопрос, что произойдет, когда на дороге появятся сугробы. Дополнительным элементом стали так называемые «зубья дракона» – высокие бордюры, которыми полосу обложили с двух сторон, фактически превратив ее в узкий коридор.

Фото: Мострансмониторинг
Фото: Мострансмониторинг

С наступлением зимы выяснилось, что нормально убирать такую полосу от снега практически невозможно. Снегоуборочная техника не может полноценно работать из-за тех самых бордюров, которые мешают проходу и маневрам.

В результате автобусы с трудом передвигаются по трамвайным путям, с трудом входят в повороты из-за малого радиуса, а часть маршрутов вообще вернулась на старую схему движения. Пассажиров при этом нередко высаживают прямо в сугробы, поскольку прежние остановки были ликвидированы.

Жители и водители в комментариях называют происходящее очередным примером неудачного транспортного эксперимента. По их словам, автобусы мешают трамваям, движение регулярно останавливается из-за аварий и застрявшей техники, а сама полоса большую часть времени фактически не используется.

«Снег не чистят совсем»

«Это из-за того, что последние годы планированием занимаются люди, которые общественным транспортом не пользовались никогда», – пишет один из комментаторов паблика Мострансмониторинг.

«Это полный ужас что там натворили, нахрена было делать частокол из высоких бордюров посреди дороги? Почитайте местные тг-каналы, каждый день аварии и задержки транспорта, автобусы мешают ехать трамваям, в итоге все равно не едут по этой полосе, и правильно», – пишет Александр.

Он добавляет:

«Снег не чистят от слова совсем, раньше проезжали Камазы и все сгребали к обочине, полоса была чистой, теперь же из-за этих бордюров ничего не чищено, их не видно под снегом, недавно Камаз так налетел, снова все трамваи встали, его смогли вытащить только удалив часть этих самых бордюров и повредив трамвайное полотно».

-3

Жалуются подписчики и на проблемы в других районах города.

«В Коломенском, где подобная полоса для автобусов-электробусов, им тоже некомфортно передвигаться по железным рельсам. Неделю назад имел счастье проехаться на 888 в нагатинский затон, электробус постоянно оттормаживался, заносило, и как только остановки закончились, он оттуда поспешил свалить на нормальную дорогу», – пишет Матвей.

В московской мэрии ситуацию не комментировали.