Еще недавно сама мысль о том, что Ford Raptor может стать гибридом, казалась чем-то из разряда фантазий. Но сейчас все указывает на обратное: следующее поколение «заряженных» внедорожников и пикапов Raptor вполне способно получить электрифицированную силовую установку. При этом поклонникам классики переживать рано. Судя по заявлениям руководства, Ford не собирается повторять спорный путь, по которому пошли некоторые конкуренты, и вместо радикального даунсайзинга может сохранить любимый многими V8, просто «подружив» его с гибридной частью.
Читать на сайте: Ford намекнул на гибридный Raptor: V8 могут сохранить, «подружив» его с электромотором
Повод для таких выводов дал гендиректор Ford Джим Фарли. На ралли «Дакар», куда он приехал поддержать Ford Raptor T1+, Фарли напомнил журналистам, что самый продаваемый F-150 у компании уже является EcoBoost hybrid. И добавил важную деталь: гибридизация внедорожной линейки будет развиваться, но с упором именно на отдачу и возможности, а не только на экономию. Конкретные моторы он не назвал, ограничившись тем, что инвестиции в гибриды увеличены по всему модельному ряду, включая «оффроуд».
Зато Уилл Форд, руководитель Ford Racing и сын председателя совета директоров Билла Форда, высказался прямее. По его словам, сильная сторона гибридов в том, что они способны продлить жизнь V8, причем надолго. Он также отметил, что связка V8 и гибридной системы, которая помогает уложиться в требования по расходу и выбросам, для компании «абсолютно» приемлема.
Рынок, к слову, уже показал, что «восьмерки» по-прежнему нужны, если производитель готов их выпускать. А Raptor R с компрессорным V8 как раз из тех машин, за которые покупатели готовы платить премиальную цену ради правильных цилиндров и правильного звука.
В Ford понимают и еще один момент: фанаты быстрых машин не всегда принимают замену V8 на маленький мотор, даже если цифры мощности и разгона становятся лучше. В качестве примера приводят ситуацию, когда Mercedes-AMG отказалась от 4,0-литрового твин-турбо V8 в пользу 2,0-литрового четырехцилиндрового PHEV: динамика выросла, а реакция публики оказалась холодной. Поэтому «синий овал» предлагает просто следить за обновлениями, обещая самый совершенный Raptor.
Для понимания направления можно вспомнить нынешний гибрид F-150 PowerBoost. Он построен на базе EcoBoost V6 и выдает 430 л.с. и 570 фунт-фут крутящего момента, тогда как обычный EcoBoost предлагает 400 л.с. и 500 фунт-фут. То есть ставка сделана на прибавку в возможностях, а не на рекорды экономичности. Плюс гибридная батарея и электромоторы позволяют питать розетки, полезные, например, на стройплощадке.
Популярные статьи:
