Найти в Дзене
МорфлотСПб

Морякам: вступил в силу целый ряд поправок к конвенциям и кодексам ИМО. Теперь обязателен отчет по контейнерам за бортом.

Вступил в силу целый ряд поправок к конвенциям и кодексам Международной морской организации (ИМО). Среди важнейших нововведений — обязательная отчетность о потерянных за бортом контейнерах. Поправки к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), устанавливающие единый обязательный порядок сообщений о потере контейнеров, стали обязательными с 1 января 2026 года. Контейнеры, упавшие за борт, представляют серьезную опасность для судоходства, безопасности на море и морской среды. Материал для ВАС – СМОТРИМ ВИДЕО: НЕОБИТАЕМАЯ ПОДВОДНАЯ СТАНЦИЯ «ОКТАВИС» И РОБОТЫ АНПА «АРГУС-И»/АНПА «АРГУС-Д» – на канале МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur/AZt... МАРПОЛ (MARPOL): Поправки к статье V Протокола I к Конвенции МАРПОЛ («Положения, касающиеся сообщений об инцидентах, связанных с вредными веществами») добавляют новый параграф. В нем указано, что «в случае потери грузового контейнера (контейнеров) сообщение

Вступил в силу целый ряд поправок к конвенциям и кодексам Международной морской организации (ИМО). Среди важнейших нововведений — обязательная отчетность о потерянных за бортом контейнерах.

Поправки к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), устанавливающие единый обязательный порядок сообщений о потере контейнеров, стали обязательными с 1 января 2026 года. Контейнеры, упавшие за борт, представляют серьезную опасность для судоходства, безопасности на море и морской среды.

Материал для ВАС – СМОТРИМ ВИДЕО: НЕОБИТАЕМАЯ ПОДВОДНАЯ СТАНЦИЯ «ОКТАВИС» И РОБОТЫ АНПА «АРГУС-И»/АНПА «АРГУС-Д» – на канале МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur/AZt...

МАРПОЛ (MARPOL): Поправки к статье V Протокола I к Конвенции МАРПОЛ («Положения, касающиеся сообщений об инцидентах, связанных с вредными веществами») добавляют новый параграф. В нем указано, что «в случае потери грузового контейнера (контейнеров) сообщение, требуемое статьей II (1) (b), должно быть сделано в соответствии с положениями правил V/31 и V/32 Конвенции СОЛАС».

СОЛАС (SOLAS): Поправки к главе V Конвенции СОЛАС («Безопасность мореплавания») касаются, в частности, правила 31 («Сообщения об опасностях»). Они обязывают капитана любого судна, с которого были потеряны контейнеры, немедленно передавать подробности инцидента судам в районе, ближайшему прибрежному государству, а также государству флага. Последнее, в свою очередь, обязано сообщить об инциденте в ИМО. Поправки также затрагивают правило 32 («Информация, требуемая в сообщениях об опасностях»), конкретизируя данные для отчета, включая координаты места инцидента, количество потерянных контейнеров и другую необходимую информацию.

Вступившие в силу изменения с одной стороны призваны создать унифицированную международную систему отчетности, направленную на повышение безопасности мореплавания и защиту морской экосистемы. С другой, это дополнительная нагрузка, которая ложится на плечи простого моряка.

Такая работа.

Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей:
Канал МорфлотСПб в МАХ:
max.ru/brosur
Канал МорфлотСПб ВКонтакте:
vk.com/im/channels/-230957901
Морское сообщество МорфлотСПб ВК:
vk.com/brosur
Канал МорфлотСПб Дзен:
dzen.ru/morflot
Канал МорфлотСПб Rutube:
rutube.ru/channel/27...