На российском авторынке в 2026 году новые машины станут дороже, а подержанные продолжат дешеветь. За этим «встречным движением» скрывается глубокая перестройка — переход отрасли на локальное производство, пояснил «Инвест-Форсайту» владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
По его словам, начало года принесло неожиданный ценовой удар. С 1 января одновременно подняли утильсбор и увеличили НДС с 20% до 22%. По расчётам дилеров, это даст рост цен на новые машины на 4–6% в ближайшие месяцы, а за весь год — в среднем 5–27% в зависимости от конкретной модели. Больше всего подорожают уже дорогие импортные автомобили: для мощных машин свыше 160 лошадиных сил утильсбор взлетел с нескольких тысяч рублей до 1–3 миллионов. Средневзвешенная стоимость нового автомобиля уже к ноябрю 2025-го составила 3,54 миллиона рублей, что на 16% выше, чем год назад.
На рынке подержанных автомобилей — зеркальный образ. За 2025 год цены упали на 7,5%, с 1,61 до 1,49 миллиона рублей. Российские марки подешевели с 722 до 691 тысячи, китайские впервые опустились ниже двух миллионов. Прогноз аналитиков на 2026-й: ещё 3–5% снижения, если ситуация останется стабильной. Причина проста — перед повышением налогов народ спешил купить новые машины, спрос на вторичном рынке рухнул, а объёмы автокредитования упали более чем на 40%, поясняет эксперт.
«Ключевой тренд — локализация. Доля китайских автомобилей впервые за четыре года упала ниже 50%, зато локализованные модели, получающие компенсацию по утильсбору, укрепляют позиции. Так в долгосрочной перспективе отрасль становится более независимой, — уверен Алексей Иванов. — Иностранные производители вынуждены инвестировать в российские заводы, расширять поставки компонентов местным поставщикам. Краткосрочная боль — это цена для долгосрочной стабильности автопрома».
Сегодня покупатель нового автомобиля платит больше, а владелец старой машины теряет в цене. Для среднего российского автомобилиста один простой вывод: если нужна машина и есть возможность, лучше сейчас, рекомендует предприниматель. Ждать удешевления не имеет смысла. Цены на обслуживание вырастут на 20–25%, импортные запчасти подорожают из-за ожидаемого ослабления рубля. Рынок ещё сжимается, спрос падает, но это переходный момент. В конце нелегкого пути — более локальный, независимый автопром.