В Улан-Удэ сделан важный шаг к развязке одного из хронических «узких мест» — регулируемого железнодорожного переезда в посёлке Стеклозавод. По официальной информации, Управление госэкспертизы Республики Бурятии выдало положительное заключение по проекту строительства автомобильного путепровода на ул. Воронежской, который должен пересечь пути Восточно-Сибирской железной дороги и автодорогу по ул. Борсоева, заменив существующий переезд. (Главгосэкспертиза России)
Городские власти при этом публично заявляли, что строительно-монтажные работы планируют начать в 2026 году — при наличии финансирования и контрактов.
Коротко в цифрах
- Локация: Улан-Удэ, пос. Стеклозавод, ул. Воронежская / ул. Борсоева
- Статус: положительное заключение госэкспертизы (Республика Бурятия)
- Что заменяют: регулируемый ж/д переезд (в одном уровне)
- Ж/д привязка: пересечение путей ВСЖД на 5638 км у станции Улан-Удэ
- Длина сооружения: более 160 м
- Опоры: 5 железобетонных опор
- Допработы: переустройство дорожной инфраструктуры, новые сети, шумоизолирующие конструкции
- Застройщик: МКУ «Дирекция по развитию транспортной инфраструктуры г. Улан-Удэ»
- Проектировщики: ООО «ЮГДОРПРОЕКТ», ООО «ГЕО-ПРОЕКТ»
- Деньги (открытые данные): НМЦК 2 736 399 900 руб. в планируемой закупке на строительство
Зачем нужен объект
Ключевая проблема Стеклозаводского узла проста по инженерной логике: переезд в одном уровне “останавливает” поток каждый раз, когда закрываются шлагбаумы. Это автоматически создаёт очереди и «расползание» заторов на подходах. Именно поэтому решение выбирают радикальное — развести автомобильное движение и железную дорогу по разным уровням. В официальной новости экспертизы прямо сказано: новый путепровод заменит существующий регулируемый переезд.
Ещё один важный мотив подтверждён косвенно через историю проектирования: по данным региональных публикаций, вариант сооружения уточняли по согласованию с РЖД и на основе анализа транспортных потоков — то есть проект подгоняли под реальную работу узла и требования железнодорожной инфраструктуры.
Что построят
Основное сооружение
Путепровод расположат на ул. Воронежской. Он будет пересекать:
- железнодорожные пути ВСЖД (привязка по километражу указана в сообщении экспертизы),
- а также автодорогу по ул. Борсоева.
Подтверждённые параметры:
- длина — более 160 метров,
- опирание — на 5 железобетонных опор.
Подходы, сети, шумозащита
Официально в составе проекта названы:
- изменение дорожной инфраструктуры на участке,
- прокладка новых сетей,
- создание шумоизолирующих конструкций.
В части «начинки» (съезды, пересечения, пешеходные решения) в СМИ встречаются расширенные описания — например, упоминаются варианты обустройства прилегающей территории и переходов. Но если говорить строго по документально подтверждённому минимуму, то безопасно фиксировать именно то, что перечислено в новости экспертизы.
Этапы и сроки
Проектирование
Проектирование шло с корректировками. В мае 2025 года региональные источники сообщали, что первоначальную идею (эстакада/иная связка) пересмотрели: по согласованию с РЖД и на основе анализа транспортных потоков выбрали вариант путепровода, проходящего над путями по ул. Воронежской.
Экспертиза
Положительное заключение выдало Управление госэкспертизы Республики Бурятии, подключённое к Единой цифровой платформе экспертизы.
Стройка
Город обозначал ориентир: начать СМР в 2026 году (в связке с ещё одним путепроводом).
Важно: контракт на строительно-монтажные работы, календарный график и этапность перекрытий в подтверждённых источниках, которые доступны публично, не раскрыты.
Ввод
Плановый срок ввода именно этого путепровода в официальном сообщении экспертизы не указан.
Инженерные особенности
Главная инженерная особенность — работа в зоне пересечения городского трафика и железной дороги, причём путепровод должен пройти ещё и над/через уличную сеть (ул. Борсоева).
Отдельный маркер «городского» характера проекта — включение в состав работ шумоизолирующих конструкций и переустройства сетей. Но конкретика (длины экранов, тип конструкций, перечень переносимых коммуникаций) в официальной заметке не приведена.
Что изменится после ввода
Когда путепровод будет построен, эффект понятен без «рекламных обещаний»:
- исчезнут регулярные остановки потока из-за закрытия переезда (причина заторов убирается конструктивно);
- повысится безопасность пересечения транспортных потоков с железной дорогой за счёт разведения в разных уровнях;
- появится возможность более устойчивой организации движения на подходах — за счёт переустройства дорожной инфраструктуры и коммуникаций (то, что прямо включено в состав проекта).
«У нас сегодня подготовлены проектные документации на два путепровода… и в следующем году мы планируем начать строительно-монтажные работы».
Мэр города Улан-Удэ - Игорь Юрьевич Шутенков
Вопросы к читателям
Сколько времени у вас обычно уходит на проезд Стеклозаводского узла в часы пик?
Какие объезды на время строительства кажутся реалистичными — и где «узко» уже сейчас?
Что важнее в проекте рядом с жилой застройкой: шумозащита, переходы, остановки?
Пишите в комментариях. Если материал полезен — поставьте лайк и подпишитесь на канал: будем разбирать проекты дорог, мостов и развязок по России
ДОРОГАМОСТ®