Друзья, всем привет! На календаре январь 2026-го, за окном сугробы, а значит, лучшего времени для разговора о полном приводе не найти.
Пока китайцы заваливают нас гаджетами на колесах, АвтоВАЗ тихо, без лишнего шума выкатил обновление, которое «нивоводы» ждали десятилетиями.
Я добрался до обновленной Lada Niva Travel с новым мотором. Сразу спойлер: внешне это всё та же «шнива» в обвесе, но внутри (под капотом) произошла маленькая революция. Давайте разбираться, стоит ли она своих 1.6 млн рублей.
Что под капотом? (Спойлер: это Франкенштейн)
Раньше главной бедой Travel был дохлый мотор 1.7 (80 л.с.), с которым обгон фуры превращался в русскую рулетку.
Теперь здесь стоит двигатель 1.8 л на 90 лошадиных сил.
Откуда он взялся? Инженеры не стали просто ставить мотор от Весты (он бы порвал трансмиссию Нивы). Они собрали «конструктор»:
- ГБЦ (головка блока): от 8-клапанной Гранты (надежная, тяговитая).
- Поршневая: от Весты 1.8.
- Привод ГРМ: теперь ремень (вместо цепи). Любители оффроуда напряглись, но работает тише.
Итог: Мотор стал легче на 25 кг, а крутящий момент вырос со 129 до 153 Нм. И, поверьте, эти цифры чувствуются.
Как она едет? (Шок-контент)
Цифры разгона до сотни вас не поразят: было 19 секунд, стало 16,2 секунды. Ну, быстрее, но всё равно не спорткар.
Но главное не это! Главное — эластичность.
Вспомните этот ужас: вы едете 80 км/ч, хотите ускориться до 120 км/ч. На старой Ниве это занимало 47 секунд! (Можно было успеть прочитать "Отче наш").
На новой машине это упражнение занимает 25 секунд.
Почти в два раза быстрее! Теперь на трассе вы не чувствуете себя улиткой в левом ряду. Машина реально начала тянуть.
Инженеры, кстати, молодцы: усилили шестерню 5-й передачи, сцепление и полуоси, чтобы новый момент не свернул всё это в узел.
О грустном: цена и комфорт
А теперь спускаемся с небес на землю.
Я сидел в предминимальной комплектации «Live».
Цена: 1 603 000 рублей.
За эти деньги вы получаете:
- Штампованные диски.
- Галогеновые фары.
- Отсутствие магнитолы (дырка в панели).
- Электростеклоподъемники только спереди.
- Салон из «дубового» пластика родом из 90-х.
Сзади я («сам за собой» с ростом 182 см) так и не смог сесть нормально — колени упираются, места нет. Багажник открывается по-старому, вбок, требуя кучу места на парковке.
Вердикт
АвтоВАЗ сделал то, что должен был сделать еще 10 лет назад. Машина стала адекватной для трассы. Она больше не ревет и не вибрирует так сильно (новый мотор тише).
Но 1.6 миллиона за «пустую» машину в 2026 году... Когда в Китае Geely Coolray стоит 700 тысяч рублей (в пересчете), становится немного грустно.
Но если вам нужен честный «проходимец» для деревни, охоты или просто для нашей нечищеной зимы — альтернатив за эти деньги у новой Нивы всё равно нет. Едет бодро, гребет уверенно.
А вы бы взяли такую Ниву за 1.6 млн или лучше б/у иномарка?
Кстати, видео с разгоном, замеры шума в салоне и список того, что ломается в этом моторе на первых 10 000 км, я уже выложил в свой Telegram-канал. Там мы обсуждаем авто без цензуры и рекламных буклетов.
Заходите, там жарко:
👉 НАЖИМАЙ И ПЕРЕХОДИ