Начало 2026 года для всех российских автолюбителей началось уже привычно и даже банально. Цены снова полетели вверх. Мы уже привыкли ругать наш любимый АвтоВАЗ за его жадность и постоянное переписывание ценников. Но в этот раз пальму первенства по части ценового безумия перехватили ребята из Ульяновска. Один мой хороший знакомый, который занимается строительством загородных домов, попросил составить ему компанию. Ему срочно понадобилась неприхотливая техника для рабочих нужд. Мы отправились в дилерский центр, чтобы своими глазами увидеть, что сегодня предлагает Ульяновский автозавод и, главное, сколько это стоит.
Честно признаюсь, я шел туда с мыслью, что после цен на новую Lada Vesta меня уже ничем не удивить. Но я ошибался. УАЗ смог не просто удивить, а буквально повергнуть в шок. В салоне стояла звенящая тишина. Менеджеров не видно, посетителей нет. Пустота. Видимо, народ пока не готов расставаться с такими суммами ради обладания легендами отечественного бездорожья.
Первым делом мы подошли к самому брутальному экспонату. Это УАЗ Хантер. Черный, квадратный, железный. Настоящая классика, корни которой уходят еще в военные семидесятые годы прошлого века. Я посмотрел на прайс-лист и глазам своим не поверил. Рекомендованная розничная цена составляет 1 миллион 662 тысячи рублей. Вы только вдумайтесь в эту цифру. За автомобиль, который конструктивно не менялся полвека, просят более полутора миллионов.
Для понимания всей абсурдности ситуации давайте посмотрим на конкурентов из Тольятти. С 1 января 2026 года АвтоВАЗ тоже обновил прайсы. Базовая Lada Vesta в кузове седан сегодня стоит 1 миллион 581 тысячу рублей. То есть современный автомобиль с нормальным безопасным кузовом, подушками безопасности, системой АБС, светодиодной оптикой и комфортным салоном стоит дешевле, чем этот железный ящик из Ульяновска. УАЗ действительно уделал АвтоВАЗ. Они продают откровенную архаику дороже, чем конкурент продает свой флагманский продукт.
Что же получает покупатель Хантера за 1,66 миллиона рублей? Под капотом стоит бензиновый мотор объемом 2,7 литра. Мощность его составляет 149 лошадиных сил, или 110 киловатт. Коробка передач тут механическая пятиступенчатая, привод полный, подключаемый по схеме Part-Time.
Но самое интересное начинается, когда открываешь дверь и попадаешь в салон. Тут время застыло где-то в восьмидесятых годах. Руль какой-то свой, непонятной формы, ни на что не похожий. Приборная панель расположена по центру, как у модного Mini Cooper, только исполнение тут чисто уазовское. Спидометр, указатель уровня топлива, температура и вольтметр. Вольтметр тут жизненно необходим, чтобы знать, жив ли еще генератор или уже пора доставать инструмент.
Педальный узел - это отдельная песня. Педали тут торчат из пола и смотрят в разные стороны. Они реально как у танка. Чтобы ими управлять, нужна специальная обувь и привычка. О какой-то эргономике или удобстве посадки тут говорить просто смешно. Карты дверей сделаны из дерматина, а открывать дверь изнутри нужно за хлипкую ручку. Само качество сборки вызывает вопросы даже у неискушенного зрителя. Видно, что уплотнительные резинки и стыки деталей сделаны кустарно.
Рядом с Хантером стоял более современный вариант - УАЗ Пикап. Тут ценник уже вплотную подбирается к психологической отметке в 2 миллиона рублей. Итоговая цена представленного экземпляра составляет 1 миллион 931 тысячу рублей. Хотя РРЦ указана как 1 миллион 860 тысяч.
Этот автомобиль выглядит уже более похоже на современное транспортное средство. Цвет кузова красивый, зеленый. Зеркала и ручки дверей черные. Но комплектация тут просто «барабан». Нет даже самой простой магнитолы, на ее месте зияет заглушка. Зато есть кондиционер, что за почти 2 миллиона рублей выглядит как великое достижение.
Под капотом Пикапа стоит тот же мотор 2,7 литра, но тут есть нюанс. В документах указан экологический класс Евро-2. Видимо, проблемы с поставками компонентов все еще дают о себе знать, и завод упрощает конструкцию где только может. Мощность мотора 150 сил.
Посадка в Пикап уже человеческая. Есть нормальная подножка, руль стоит привычно, сиденья имеют хоть какой-то профиль. Сзади места достаточно, пол ровный, садиться удобно. Именно такие машины сейчас активно закупают фермеры и отправляют в зону боевых действий, так как альтернатив за эти деньги среди новых пикапов просто нет. Китайские аналоги стоят минимум в полтора-два раза дороже.
Но если вам нужен автомобиль для семьи и путешествий, то взгляд падает на УАЗ Патриот. В салоне был представлен белый экземпляр. Цена за наличные - 1 миллион 906 тысяч рублей. Если сдать свою старую машину в трейд-ин и влезть в кредит, то цену обещают снизить до 1 миллиона 806 тысяч.
Патриот выглядит наиболее выигрышно на фоне своих собратьев. Тут стоят литые диски, есть рейлинги на крыше, а в заднем бампере даже виднеются датчики парковки. В салоне установлены сиденья с развитой боковой поддержкой, которые менеджеры гордо называют «ковшами». Есть большая мультимедийная система, климат-контроль, подогрев лобового стекла и подогревы сидений.
И вот тут снова напрашивается сравнение с Ладой. За 1,9 миллиона рублей вы получаете огромный рамный внедорожник с полным приводом и богатым оснащением. Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации Техно уже перевалила за 2,1 миллиона рублей. Получается, что Патриот - это сейчас самое выгодное предложение на рынке по соотношению количества автомобиля к цене? Возможно. Но не стоит забывать про расход топлива и стоимость обслуживания этого гиганта.
Но самый настоящий шок и трепет у меня вызвала знаменитая «Буханка». Официально она называется УАЗ СГР. Цена за этот двухместный остекленный фургон с учетом скидки составляет 1 миллион 590 тысяч рублей. Почти 1,6 миллиона рублей.
Вы просто вдумайтесь. Автомобиль, который разработали в середине прошлого века. Который должны были снять с производства еще при Брежневе. Сегодня его продают по цене хорошей иномарки трех-четырех летней давности. И ладно бы качество подтянули. Но нет.
Качество сборки «Буханки» - это плевок в лицо потребителю. Даже на выставочном образце в шоу-руме кузовные панели идут волнами. Сварные швы выглядят так, будто их делал студент ПТУ на первой практике. Металл кривой, везде какие-то вмятины, которые просто закрасили краской прямо поверх. Двери закрываются только с хорошего размаха.
В салоне «Буханки» царит спартанская обстановка. Железная панель, куча тумблеров из прошлого века и... кнопка ЭРА-ГЛОНАСС. Это выглядит как насмешка. Две эпохи встретились в одном месте: технологии шестидесятых годов и современная спутниковая система экстренного реагирования. Мотор тут выдает 112 лошадиных сил и соответствует нормам Евро-2.
И вот тут сравнение с АвтоВАЗом становится совсем не в пользу Ульяновска. Классическая Lada Niva Legend в 2026 году стоит 1 миллион 81 тысяч рублей. Да, она тоже устарела. Да, она тесная. Но она стоит на полмиллиона дешевле! А качество сборки и окраски у Нивы на голову выше, чем у этого изделия ульяновских мастеров. УАЗ продает откровенный брак по цене золота, пользуясь своей монополией в классе вместительных вездеходов.
В углу салона скромно притаился еще один представитель семейства - грузовичок УАЗ Профи. Цена - 1 миллион 986 тысяч рублей. Это рабочая лошадка для малого бизнеса. Рамная конструкция, рессоры сзади, пластиковый бак. Машина готова везти тонну груза. Но почти 2 миллиона за пустой грузовик на механике - это суровые реалии 2026 года.
Какой можно сделать вывод из всего увиденного? УАЗ сегодня чувствует себя великолепно. У них нет конкурентов. Иностранные пикапы и внедорожники ушли в премиальный сегмент с ценами от 4-5 миллионов. Китайцы пока не могут предложить ничего подобного за 1,5-2 миллиона рублей.
Пользуясь этим положением, завод просто переписывает ценники, абсолютно не заботясь о качестве продукции. Они знают, что их машины все равно купят. Купят газовики, нефтяники, лесники, армия и фермеры. Потому что альтернативы нет. И пока конкуренции не будет, мы так и будем смотреть на «Буханку» с кривыми швами по цене двухкомнатной квартиры в регионе еще пару лет назад.
Снимаю шляпу перед маркетологами УАЗа. Продавать такое качество за такие деньги - это нужен настоящий талант. АвтоВАЗу с его Вестой еще учиться и учиться такой наглости.
А вы готовы отдать 1,6 миллиона за «Буханку» или 1,9 миллиона за Патриот в 2026 году? Или считаете, что лучше искать живые варианты на вторичке? Пишите свое мнение в комментариях, обсудим.