Глава. 1 Прохождение военной службы в г. Чортков Тернопольской области в в/ч 42039.
Мечтай так, как будто будешь жить вечно
Живи так, как будто завтра умрёшь.
Певец, бард - Виктор Цой
В 1989 году после вывода военной группировки с территории Венгрии ураган перемещений подхватил меня и бросил служить в Западную Украину в г. Чортков Тернопольской области в первую авиационную эскадрилью 118-го авиационного полка РЭБ.
Там я занимался обслуживанием самолётов «ЯК-28 ПП». Эти самолёты в ВВС использовались в качестве постановщиков помех, а также источников подавления радиотехнических средств ПВО противника.
118-й авиационный полк РЭБ сократили Украинские военные чинуши в декабре 1994-го года.
Заодно в зоне помех доставалось и «мирному населению»: начинали «мигать» и «рябить» телевизоры - при работе "Букета" и «хрипеть» радиоприёмники от "Фасоли".
Приказом по части меня назначили в группу по обслуживанию авиационного оборудования самолётов ЯК-28 ПП в первую эскадрилью авиационного полка в/ч 42039 на должность техника.
Группу возглавлял уроженец села Щёкино Тульской области капитан - Виктор Тимохин. Он был зрелым руководителем и прекрасным специалистом.
Вместе со мной в этот полк приехала с Венгрии служить семья моего боевого товарища уроженца Ивано – Франковска - Игоря Цапа.
Его направили в соседнюю 2-ую авиационную эскадрилью также на должность - техника группы обслуживания авиационного оборудования. Командиры авиационного полка – полковники: Перевалов Анатолий Анатольевич, Валерий Барановский, а затем Закатов.
Заместители командира авиационного полка по ИАС - майоры: Лагуткин Александр Акимович, Баранов Виктор Дмитриевич и Антоненко Сергей Васильевич.
Лётный состав: Пергаев Валерий Васильевич, Саня Павлов, Сергей Золотухин, Вася Чекрыжов, Саня Пономаренко, Гриша Лутченко, Юра Иванов, Гнездилов Владимир Петрович, Колобов Федорович, Вова Крутилин, Юра Лемяскин, Саня Маслов, Зима Анатолий Фёдорович, Пономарев, Саня Пономаренко, Коля Архипов, Саня Козырев и Мазуренко.
Должность инженера 1-ой АЭ занимал опытный офицер по прозвищу - «Михалыч», за ним - Саркисянц Пётр Григорьевич, а потом Гуртовой Анатолий Александрович.
Техники самолётов: Киреев Виталий Сергеевич обслуживал - борт № 10; Зиньковский Виталий - борт № 11; Сурандаев Олег Борисович – борт № 12; Гармотько Сергей – борт № 14;
Вова Гинько – борт № 15 позднее умер в Германии по причине сердечной недостаточности; Горин Пётр Харитонович – борт № 16; Новаков Алексей – борт № 17; Толя Еднак – борт № 18; Владимир Михайличенко – обслуживание спарки ЯК -28 У;
Юра Голуб, Саня Бондаренко, Саня Скирда, Саня Илюхин и Соколов Сергей Николаевич. Группой высотного оборудования командовал – Владимир Солоха. Начальник строевого отдела - Анатолий Галяткин.
Через несколько месяцев службы меня перевели в ТЭЧ в группу регламентных работ самолёта и двигателя.
Руководил технико – эксплуатационной частью майор - Михаленко, а заместителем являлся - Валера Попович. Группу по АО возглавлял грамотный начальник – капитан Мамотюк Григорий Павлович.
Инженер по ПНК ТЭЧ - Юрченко Геннадий Альбертович. Инженеры по самолёту и двигателю: Касуркин Константин Кириллович и Юра Мусиенко. Инженер по РЭ и РЭО - Иван Домбровский.
Инженер по авиационному вооружению - Юра Карасев. Здесь добросовестно служили: старший лейтенант Регинис Геннадий Владиславович, лейтенант Рудик Юрий Анатольевич, лейтенант Демченко Владимир Григорьевич, а также прапорщики: Игорь Гуменюк, Иван Савицкий, Иван Самборский, Толя Мандрик, служащие советской армии Китов и Савицкий.
В группе регламентных работ по РЭБ проходили службу прекрасные офицеры: капитан - Илья Шахов, лейтенант - двухгодичник из Харькова Валера Крамаренко.
В группе регламентных работ по СД и САПС: капитан - Вова Довгаленко и старший лейтенант - Саня Скворцов. Командир ОБАТО: майор - Боровицкий, а его заместитель майор - Дерун.
ТЭЧ – это своего рода отдельное мини - предприятие в авиационном полку.
Здесь производятся работы на авиационной технике, которые сложно или невозможно выполнить на стоянке в авиационных эскадрильях.
Обычно это объёмные работы по периодическому обслуживанию оборудования, замена двигателей и агрегатов, а также ремонтные работы.
Глава. 2 Дружный авиационный коллектив.
Прошлое нельзя просто срубить размашистым ударом топора. Надо разобраться, что в старом омертвело и принадлежит могиле и что ещё живо и достойно жизни.
Федор Шаляпин – выдающийся русский оперный и камерный певец.
В ТЭЧ был специальный ангар с закрывающимися воротами в разных полках различной конструкции для размещения в нём самолётов, на которых ведутся работы, а также приангарная стоянка и площадка для опробования двигателей.
Все эти сооружения соединены между собой транспортными дорогами - аналогами рулёжных дорожек для проезда машин и буксировки самолётов.
07 сентября 1988 года в нашем полку – 118 ОАП РЭБ произошло интересное событие, когда боевому лётчику, ранее прекрасно летавшему на МИГ – 21 пришлось применить на ЯК – 28 ПП во время учений режим - «форсаж».
Главной задачей проведения учений являлось – проверка уровня обученности лётного состава и слаженности их действий во время учений.
Грозовое небо не предвещало ничего хорошего для бывалого пилота, но Юрий Комаров всё равно поднял машину в небо, напряженно поглядывая на тяжёлые облака.
Кроме того проходила отработка боевых навыков в «Завитинском учебном центре», а также огневом полигоне - «Амаранка» и тактическом полигоне «Камышовка».
Командир экипажа боевого самолёта ЯК – 28 ПП с бортовым номером 52 капитан - Юрий Комаров и его штурман капитан - Юрий Васильев при взлёте с ВПП попали в сильнейшую болтанку - по фонарю плотно стекали ручейки искр, от которых в кабине становилось светло.
Успешно отработав задание, капитан - Юрий Комаров увлёкся полётом и когда обратил внимание на приборную доску у них оставался небольшой запас топлива в 650 литров.
Экипаж борта № 52 пытался выпросить у руководителя полётов уход на второй круг с последующей посадкой 2х180 на аэродром. Но руководитель полётов - Роднин не разрешил, так как до конца полётов оставалось 05 минут и РП отправил борт на второй круг.
Далее самолёт попал в плотную облачность и капитан - Юрий Комаров крутанул «бочку». В перевёрнутом положении он дал ручку управления двигателем (РУД – прим. от авт.) «на себя», и пошёл вниз.
Вырвав самолёт и восстановив ориентацию у самой земли, и чудом набрал высоту. Штурман от перегрузки не смог выжать ручки катапультирования у кресла, поэтому приземлились вместе.
Происшествие попытались скрыть: сели в сумерках, после 01 часа ночи и лётчику удалось уничтожить магнитофонную запись МС-61, а САРПП - нет.
Шустрый прапорщик этой группы, пока экипаж покидал кабины, успел снять записи средств объективного контроля в хвостовом отсеке.
Впрочем, утром они и не понадобились, ибо результаты «пилотажа» оказались налицо: на листах обшивки местами образовался гофр, некоторые зализы оторвались...
Самолёт благополучно сел после перегрузки, в 3-4 раза превысившей предельную расчётную ! Повреждения ЯК-28, после той бочки, стали видны сразу.
Фонари на «ЦЗТ» освещали самолёты с тыльной стороны, поэтому гофры заметил техник борта в послеполётную подготовку. Он заглянул в воздухозаборники, а там, от перегрузки, образовались зазоры между корпусом двигателя и воздухозаборниками шириной 2 - 3 см.
Тогда внимательней посмотрели плёнку и на основании имеющегося опыта начальника группы объективного контроля - Грошева, пришли к выводу о выполненной фигуре пилотажа «бочке».
Этот самолёт отслужил лётчикам честно до конца, не развалившись, за что его и списали.
Обмануть капитана - Грошева было невозможно, потому что все параметры полёта самолёта записывались бортовым регистратором полётных данных (САРПП – прим. от авт.), который фиксировал 260 параметров полёта самолёта.
Журналисты прозвали этот прибор «чёрный ящик», под этим же названием он проходит во всех средствах массовой информации. Почему прибор прозвали «чёрным ящиком», никто объяснить не может, прибор окрашен в оранжевый цвет.
В таких условиях, конечно, «бочку» крутить было не безопасно, но Комаров это сделал. В душе он всегда оставался истребителем, как и многие, пришедшие на ЯК с МиГ – 21.
Тогда два Юры чудом остались живы. А самолёту «ЯК-28» нужно отдать должное, такую перегрузку выдержал по расчётам специалистов до 14 g, но верно довёз летчиков до земли !
Глава. 3 Терпение и труд всё перетрут !
Счастье – это талант ценить то, что имеешь,
И не страдать от того, чего у тебя нет !
Народная мудрость.
Конечно, потом этот борт списали с лётной работы, как и капитана - Юру Комарова за сокрытие ЧП.
А Юра Васильев тогда действительно принял решение катапультироваться, но не смог дотянуться до ручек катапультирования - задавило перегрузкой.
Капитан - Юрий Васильев ещё некоторое время летал на ЯК-ах в качестве штурмана в другом экипаже, а впоследствии ушёл с лётной работы на командный пункт.
Помощник начальника ИАС 1-ой авиационной эскадрильи – Вожляков Александр Геннадьевич после того полёта под руководством начальника ТЭЧ - Михаленко юстировал этот самолёт на площадке ТЭЧ авиационного, по реперным - контрольным точкам планера и отклонений не выявили, то есть была упругая деформация, а силовой набор планера выдержал перегрузку и деформировалась только обшивка самолёта.
Основной причиной инцидента наверное, явилась, прежде всего, излишняя самоуверенность боевого лётчика истребителя капитана - Юрия Комарова, основанная на достаточно большом опыте полётов на всех модификациях МиГ – 21 и немалом опыте заходов на посадку и посадок при пониженном остатке топлива.
Я прекрасно понимал, что для поступления в ВУЗ в г. Киеве мне необходимо заново проштудировать и повторить знания по математике и физике.
В подготовке по физике мне неоценимую помощь оказала жена лётчика
из 2-й авиационной эскадрильи майора - Алексея Иванова. Её звали - Женей.
Евгения в своё время блестяще окончила физико - математический факультет одного из институтов г. Тамбова и очень обрадовалась, когда узнала от мужа о помощи будущему слушателю.
Естественно за учёбу я ежемесячно платил скромный гонорар. С Евгенией я подробно проштудировал не только теоретические вопросы по физике, но и практические, то есть решение задач.
Нагрузка у меня ежедневно происходила колоссальная. Днём служба на благо Родины. Вечером, переодевшись с военной формы в спортивную, сразу мчался на стадион заниматься спортом.
Ведь при поступлении в Киевское училище принимались и сдавались экзамены не только по физике и математике, но и спортивные дисциплины. Поэтому приходилось «пахать» по всем фронтам.
А в субботу и воскресенье я посвящал исключительно учёбе и конечно же семье. Несколько месяцев усиленной учебы дали великолепные результаты.
Евгения на последнем занятии по физике, похвалила меня и сказала, что у меня есть шанс успешно сдать экзамены по этой непростой учебной дисциплине.
Забегая вперёд скажу, что экзамены по физике я сдал на оценку «отлично».
Преподаватель по физике в Киевском ВУЗе, принимавшая экзамен также похвалила меня за прекрасные знания, но сделала замечание следующего характера:
- Никитин ты здорово владеешь материалом по этой дисциплине, но информация хаотична и не систематизирована !
Я до сих пор благодарен – лётчику Иванову Алексею и его жене Евгении за оказанную помощь в моей военной карьере и жизни.
Если по физике я занимался в г. Чорткове, то по предмету - математика мне пришлось усиленно заниматься по приезду в отпуск в г. Коммунарск.
Моя жена Елена договорилась с Иваном Поздняковым, который ранее преподавал на кафедре - математики Коммунарского Горно - Металлургического Института.
Учитель - пенсионер любезно согласился помочь мне в подготовке к экзаменам по математике за скромную плату.
Поздняков являлся матёрым математиком, обладая прекрасными познаниями в этой сложной дисциплине, которую величают не иначе как «Царицей всех точных наук !».
Мы по несколько часов в день «грызли» с ним фундамент науки «раскусывая» логарифмы и производные.
Естественно «грыз» гранит науки я, а Поздняков лишь с улыбкой наблюдал за результатами !
Глава. 4 Экскурсия с друзьями в Карпаты.
Пока вы не узнали, что жизнь интересна, - и не убедились в этом, - вы не нашли своей души.
Джефри Фишер — сценарист и продюсер, родился 13 февраля 1937 года в Нью - Йорке (США).
Работал над фильмами и сериалами в жанрах драма, фантастика, мелодрама
Усиленные занятия также принесли нам, положительный результат. Я сдал экзамены при поступлении в Киевское высшее военное авиационно - инженерное училище не только физике, но и по математике, а также спортивным дисциплинам.
Несмотря на плотный и напряжённый график службы в Чорткове и подготовки к вступительным экзаменам в Киевское училище мне всё же удалось вырваться в выходной день для поездки в Львовскую область в удивительное и живописное место в горах Карпаты - Яремча.
Яре;мче (укр. Яре;мче, до 2006 года - Яремча) - город областного значения в Ивано - Франковской области Украины.
Расположен в долине реки - Прут на высоте 585 метров над уровнем моря и находится на расстоянии 68 км. от областного центра г. Ивано - Франковска.
Это небольшое комфортное местечко в самом сердце лесистых гор Карпат и расположено в пределах Карпатского национального парка биосферного заповедника.
Согласно легендам, своё название город получил от бедняка Яремы, который проживал в горах. В Яремче в основном проживала народность – Гуцулы.
Заметный след в истории Яремче оставило Карпатское движение - «Опришков». Уже в конце XVII-го века в окрестностях Доры и Ямны появлялись разбойники.
Мощный богатырь и знаменитый главарь повстанцев - Олекса Довбуш часто приезжал в окрестности Яремче. Выходец из бедной гуцульской крестьянской семьи - Василия Довбуша.
В детстве он страдал немотой и его излечил мольфар - Иосиф Явный.
Олекса Довбуш рано присоединился к антифеодальной и национально - освободительной борьбе жителей Восточных Карпат, объединявшихся в мобильные отряды опришков, занимавшихся перераспределением чрезмерных богатств феодалов и их пособников в пользу беднейшего крестьянства.
Деятельность Довбуша находила широкую поддержку у местного населения. В селе Ямна проживала сестра - Довбуша и отсюда происходил его собрат и племянник - Павел Орфенюк и здесь его также поддерживали единомышленники: Павел и Степан Дронивы. Уроженцем Доры являлся собрат и продолжатель дела Довбуша - Василий Баюрак. Отряд - Олексы Довбуша активно боролся с польскими интервентами.
В 1738 году Довбуш уже возглавлял мощнейший повстанческий отряд, действовавший не только в родном краю Олексы — районе Печенежина и близлежавшего Яблунивского перевала — но и практически по всем отрогам Украинских Карпат:
в Прикарпатье, Буковине и Закарпатье. Опришки, возглавляемые Довбушем, нередко спускались и в низинные районы: Галиции и Карпатской Руси.
Опришки - Довбуша нападали на имения украинских, венгерских и польских помещиков, а также ростовщиков и богатых арендаторов, польских шляхтичей.
Конфискованное имущество Олекса Довбуш раздавал крестьянам. В 1745 году народного мстителя предательски убил житель села Космачи (ныне – Ивано - Франковская область – прим. от авт.), Степан Дзвинчук, который сотрудничал с польской шляхтой.
За время службы в 118-ом авиаполку РЭБ у меня появилось множество друзей, в том числе и семья прапорщика - Алексея Лапия с женой Марией, семья майора - Николая Удовенко с женой Галиной и дочерью Наташей, семья Вити Тимохина с женой Леной, семья начальника аэродромной роты майора - Деруна и его женой Раисой Александровной.
В 1989 году мой папа в письме попросил меня приехать в гости и обязательно привезти нашу дочь - Надюшку.
Он говорил: «Сергей я не знаю, сколько осталось мне жить и поэтому хочу взглянуть на свою внучку !».
Как сын я просто не мог проигнорировать эту просьбу. Семьёй в полном составе в зимнее время года мы приехали на мою малую Родину - в деревню Александровка, где нас гостеприимно встретил отец.
С первого взгляда он полюбил и привязался к своей внучке – Надюшке ! Всегда сам грел на плите воду и купал её в небольшой пластмассовой ванночке.
У меня в архиве, к сожалению, осталась лишь одна фотография запечатлевшая моего папу Кузьму с его любимой внучкой.
Зимой 1989 года произошло важное событие кардинально изменившая не только мою жизнь, но и взгляд на окружающий мир. Я встретился с идеей системы закалки и тренировки холодом тела и Духа - Порфирия Корнеевича Иванова.
Моя жена Елена отнеслась к этой методике прохладно, но с пониманием не став чинить препятствий моему новому увлечению.
Глава. 5 Оздоровительная и духовная система человека.
Порфирий Иванов. Штрихи к портрету
Идея моя - любить природу, ценить её, как око своё. Снег как белое счастье всего мира всех людей.
Иванов Порфирий Корнеевич - создатель оздоровительной и духовной системы человека.
Его личность всегда вызывала восхищение и споры, недоумение и почитание, слухи и легенды ! Каждая страна имеет свои традиции, свои национальные особенности.
Увлекаясь заморскими методами лечения, человек забывает, что и в России существуют системы оздоровления, ничем не уступающие по эффективности йоге или тибетской медицине.
Таким уникальным российским самородком является - Порфирий Иванов. Порфирий Корнеевич Иванов родился 20 февраля 1898 года в Украине в селе Ореховка, недалеко от Луганска.
Рос в бедной многодетной шахтёрской семье. Всем его образованием явились четыре класса церковно - приходской школы. С 12 лет он работал, а в 15 лет пошёл на шахту, на самый тяжёлый и опасный физический труд.
В трагический и переломный для России 1917 год молодого шахтёра призвали в армию. Однако повоевать молодому человеку не удалось. Иванова весть о свержении царя застала по пути на фронт.
Объявили перемирие, и Порфирий отправился домой, начав обустраивать свою жизнь. Вскоре он женился на Ульяне Федоровне Городовитченко. В 1918 году родился их первенец Андрей, а в 1925-м - сын Яков.
Порфирий Иванов сменил множество работ, а в 1922 году его осудили за неуплату налога. Он отбывал наказание на лесоповале в Архангельской области и за ударный труд его освободили досрочно через 11 месяцев.
Все эти годы он вёл не самый здоровый образ жизни - в огромных количествах стал поглощать спиртное, резаться в карты и драться с собутыльниками.
Позже он написал про себя: «Детство, молодость и возмужалые годы жизни я провёл так же, как и все люди. Я был одно время разбойник в природе, грабил её, убивал жизнерадостность, не считался ни с чем.
Но потом удалился от всего этого и стал приближаться к тому, чтобы подружиться с природою...».
Всё изменилось в 1933 году. В одночасье бывший алкоголик и дебошир вдруг стал ограничивать себя в пище, снял с себя всю обувь и одежду, кроме мешковатых трусов.
Он перестал стричь волосы и бороду и стал настойчиво призывать людей вернуться обратно к природе. Полностью перевернуло его жизнь одно трагическое событие - в начале 1930-х годов Порфирий Иванов заболел раком.
Врачи отказались его лечить - случай являлся неоперабельный. Болезнь протекала тяжело, и Порфирий вскоре должен был умереть в страшных мучениях.
И тогда он решил ускорить этот процесс и вышел раздетым на мороз. Но ничего не произошло, он даже не простудился. Вместо скоротечной пневмонии будущий пророк почувствовал, как из него уходит недуг.
Иванов каждый день выходил на улицу, стал выливать на себя по ведру ледяной воды - чтобы ускорить процесс умирания, и в результате... выздоровел !
От холода и ледяной воды появились силы, бодрость и энергия ! Сам основатель учения о закаливании вспоминал, что однажды во сне он узрел человека, который смело шёл по снегу совсем без одежды.
«От этой картины я пробудился весь возбуждённый, и этот образ стал для меня примером и целью», - так описывал Иванов историю своего «просветления».
«Дорогие вы мои, все ваши болезни от нежести вашей: от тепла, от вкусной пищи, от покоя. Не бойтесь холода, он мобилизует, как нынче модно сказывать, защиту организма.
Холод кидает в тело гормон здоровья. Пусть каждый покумекает, что ему важнее - дело или малые радости. На всё должна быть победа. Человек должен жить в победе; если её не получишь, грош тебе цена в базарный день...
Зачем лечиться, когда можно и должно болезнь в тело не пускать !». Он приходит к выводу, что весь «предковый» порядок жизни человека, в который стихийно включился и он, в принципе неверен.