Когда конкуренты из одной страны
Три года назад заехал к знакомому дилеру - он тогда торговал французами и корейцами. Встретил меня фразой: «Всё, приехали. Китайцы рынок забирают». Сейчас тот же человек продаёт только машины из Поднебесной. И очередь стоит. Причём конкретно на два кроссовера - Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro.
Два производителя из одной страны устроили настоящую войну за каждого покупателя. Цены меняются каждую неделю, дилеры перебивают друг друга скидками. Я решил провести честное сравнение - взял обе машины на неделю и разобрался, какая из них действительно стоит ваших денег.
Внешность: агрессия против сдержанности
Jolion - выглядит нервно. Острые грани, массивная решётка, светодиодная оптика. Машина будто готова сорваться с места.
Tiggo 7 Pro - полная противоположность. Плавные линии, изящные фары, никакой показной агрессии. Спокойная уверенность в себе.
По размерам различия минимальны. Jolion - 4472 мм в длину, Tiggo - 4500 мм. На практике разница не ощущается. Разве что на самых узких парковках в старых дворах.
Моторы: цифры и реальность
У обоих турбированные полуторалитровые двигатели. Haval выдаёт 150 лошадиных сил, Chery - 156. Казалось бы, шесть «лошадок» - ерунда. Но после недели за рулём могу сказать: разница есть.
Jolion бодрый в городе. Педаль нажал - получил отклик. Но на трассе после 120 км/ч чувствуется, что мотор работает на пределе. Обгоны требуют заранее подготовиться.
Tiggo в тех же условиях спокойнее. Запас мощности больше, обгоны проходят увереннее.
Коробки разные. У Haval робот с двумя сцеплениями - семь ступеней. Работает плавно, но в пробках иногда задумывается на пару секунд. Особенность всех роботов, ничего критичного.
Chery оснастили вариатором. Был готов к «резиновому» отклику, но инженеры Chery постарались. Коробка работает адекватно, без лишней задумчивости.
Расход примерно одинаковый. По городу оба берут 8-9 литров. По трассе укладываются в 6-7 литров на сотню.
Салон: космический корабль против классики
Сел в Jolion - огромный сенсорный экран, цифровая приборка, кнопок почти нет. Всё управляется через дисплеи. Первые полчаса непривычно, потом осваиваешься.
Материалы приятные. Кожа, мягкий пластик. Жёсткие поверхности есть, но где-то внизу.
Tiggo 7 Pro тоже технологичный, но есть физические кнопки для климата и громкости. Лично мне удобнее - не нужно отвлекаться от дороги.
Посадка в обеих комфортная. Я ростом под метр восемьдесят - места хватает с запасом. На заднем ряду взрослый человек сидит нормально.
Багажник у Haval на 808 литров, у Chery - 760 литров. На практике разница незаметна. Недельный запас продуктов или два чемодана влезают в оба.
Один момент зацепил. У Jolion подвеска жёстче - чувствуешь каждую ямку. Tiggo настроен мягче, проглатывает неровности лучше. Для наших дорог это плюс.
Комплектации: что получаешь за деньги
Базовый Jolion начинается от 2,5 миллионов. За эти деньги получаешь кондиционер, мультимедиа с экраном, задние датчики, электроусилитель руля.
Chery Tiggo 7 Pro в начальной версии стоит около 2,6 миллионов. Но комплектация богаче. Уже в базе круиз-контроль, климат-контроль (не просто кондиционер), камера заднего вида.
Топовые версии обоих переваливают за 3 миллиона. Панорамная крыша, подогревы сидений, вентиляция, системы помощи водителю.
Считал полезные опции в максимальных комплектациях. У Jolion около 60 процентов нужных функций, остальное - маркетинг. У Tiggo пропорция лучше - процентов 70 действительно полезного.
Надёжность: первый опыт владельцев
Jolion на рынке дольше — статистика уже есть. Основные жалобы на электронику. Датчик глючит, мультимедиа зависает. Серьёзных проблем с мотором или коробкой не зафиксировано.
Tiggo 7 Pro у нас продаётся недавно, полной картины нет. По отзывам первых владельцев — тоже косяки по электронике. Механика держится.
Знакомый таксист купил Jolion полтора года назад. Намотал больше 100 тысяч. Говорит, меняет только расходники. Один раз обновлял прошивку - всё.
Другой приятель взял Tiggo в начале года. Пробег около 20 тысяч - проблем не было. Но это слишком мало для выводов.
Оба производителя дают гарантию на 5 лет или 150 тысяч километров. Дилеры по гарантии ремонтируют без отмазок.
Управляемость: город против трассы
Jolion чувствуется компактнее за рулём. Руль информативный, машина чётко реагирует на повороты. В городском потоке маневрировать легко.
Tiggo управляется мягче. Руль менее острый, но это не минус. Машина заточена под комфорт, а не спортивность.
Оба переднеприводные в базе. Полный привод доступен в топах. Причём не постоянный, а подключаемый - задняя ось включается автоматически при пробуксовке передних колёс.
Зимой катался на обоих по заснеженным дорогам. С зимней резиной оба ведут себя предсказуемо. Особых подвигов не совершишь, но и в кювет не улетишь.
Реальная эксплуатация: мелочи имеют значение
Прокатался на каждой по неделе. Обычный режим - утром по делам, вечером домой.
У Jolion обнаружил особенность. Мультимедиа постоянно хочет обновиться. Обновления весят прилично, скачивать можно только через Wi-Fi. Приходилось раздавать интернет с телефона.
Tiggo в этом плане скромнее. Обновления есть, но система их не навязывает.
Ещё момент. У Haval парктроники пищат излишне агрессивно. Датчики срабатывают, когда до препятствия метр с лишним. Первые дни раздражало, потом привык.
У Chery датчики настроены адекватнее. Предупреждают, когда действительно нужно.
Сервис: всё доступно
Дилерские центры обоих брендов есть в крупных городах. В регионах похуже, но ситуация улучшается.
Плановое ТО стоит примерно одинаково - 15-20 тысяч рублей. Запчасти доступны, дефицита нет.
Знакомый механик из сервиса Haval говорит, что работать с этими машинами не сложнее, чем с европейцами. Узлы доступны, документация понятная.
Мой выбор
Провёл неделю с каждой машиной. Haval Jolion - для тех, кто ценит технологичность и острое управление. Кому важен современный дизайн. Кто готов мириться с жёсткой подвеской.
Chery Tiggo 7 Pro - выбор прагматиков. Максимум комфорта за разумные деньги. Плавность хода, удобство каждый день.
Для города взял бы Tiggo - он комфортнее. Для активной езды и частых выездов за город больше подойдёт Jolion.
«Китайцы» научились делать достойные автомобили. Не без косяков, но прогресс очевиден. Когда дилеры устраивают акции, цены становятся разумными.
Конкуренция Haval с Chery на российском рынке только набирает обороты. От этого выигрываем мы - покупатели. Производители улучшают качество, добавляют опции, сдерживают цены.
А какую машину выбрали бы вы?