Куренас – традиционное для Куршского залива плоскодонное рыболовецкое парусное судно небольшой осадки (около 40 см), которое для остойчивости оснащалось швертами. Первое упоминание об этих судах относится к XVI в. Куренасы легко преодолевали волны высотой до 1,5 м, были хорошо приспособлены к условиям залива и широко использовались для рыбной ловли, сообщения с материком, доставки сена с лугов дельты Немана, перевозки животных.
Хотя куренас не относится к народным лодкам России, для Калининградской области, образованной в 1946 г. на части территории бывшей Восточной Пруссии у берегов Балтийского моря, он имеет важное историческое значение.
Куренасы вели ловлю рыбы парами; они тянули за собой сеть длиной 120 м. Ловля продолжалась 2-3 суток. Еду готовили на костре, разбитом на гравии, насыпанном на дно лодки. Пойманную рыбу сортировали и хранили под палубными досками. С середины ХХ в. появилась особая традиция – поднимать на куренасах флюгеры. Это были особые знаки, свидетельствовавшие о месте постройки судна. До середины ХХ в. эти простые и надежные парусники были кормильцами жителей прибрежных районов. Последние лодки выходили в море до конца 1950-х гг.
В 2012 г. Музей Мирового океана в рамках реализации проекта «Морским судам быть!» построил на верфи «Пеликан ЛТД» куренас, получивший название «Русна». Проект выполнен силами сотрудников музея и учащихся профильных учебных заведений Калининграда. Научный руководитель проекта – Вадим Сергеевич Горшков.
Куренас «Русна» регулярно совершает многодневные экспедиции. Это и шлюпочные походы, и участие в фестивалях исторических судов. Целью водных походов является сохранение морских традиций, изучение возможности организации новых туристических и экскурсионных маршрутов. Пребывание на открытой палубе под палящим солнцем или дождем, приготовление пищи на костре, разведенном прямо на борту судна, установка вручную мачты и парусов, вахты на руле – все это помогает на практике оценить тяжесть рыбацкого труда. Во время походов куренас не раз успешно выдерживал испытания непогодой и штормами, доказывая свою надежность и хорошие судоходные качества.