Отказ тормозов – один из самых страшных кошмаров для любого водителя. Несмотря на современные двухконтурные системы, разгерметизация одного из них или иная неисправность могут резко снизить эффективность замедления, поставив под угрозу жизнь водителя, пассажиров и других участников движения. Знание четкого алгоритма действий в такой экстремальной ситуации способно предотвратить трагедию.
Почему это происходит?
Прежде чем перейти к действиям, важно понимать, что может привести к отказу. Полный и внезапный отказ – редкость, однако частичная потеря эффективности встречается чаще. Основные причины:
- «Закипание» тормозной жидкости. При длительном или интенсивном торможении (серпантин, затяжной спуск) перегретые диски и колодки передают тепло жидкости. Если она старая и напитала влагу, точка кипения снижается. В системе образуются паровые пробки, педаль становится «ватной» и проваливается.
- Разгерметизация системы. Повреждение тормозного шланга, магистрали или одного из рабочих цилиндров приводит к утечке жидкости и падению давления.
- Завоздушивание контура. Воздух, попавший в систему из-за неправильной прокачки или негерметичности, сжимается, мешая созданию необходимого давления.
- Критический износ колодок или дисков. Истончение фрикционного слоя до металла резко снижает тормозное усилие.
- Неисправность главного тормозного цилиндра (ГТЦ) или вакуумного усилителя. Износ манжет ГТЦ ведет к потере давления, а выход из строя усилителя – к резкому увеличению усилия на педали.
Первые шаги при отказе тормозов
Если педаль внезапно провалилась, стала мягкой или не замедляет автомобиль, главное – не поддаваться панике. Действуйте последовательно. Первым делом необходимо немедленно включить аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других участников движения о возникшей нештатной ситуации. Это критически важно для предотвращения столкновения сзади и при перестроениях. Следующим шагом стоит попытаться «прокачать» тормозную педаль. Серия быстрых и резких нажатий может помочь временно восстановить остаточное давление в системе, если причина неисправности заключается в паровой пробке или частичной утечке жидкости. Это действие способно дать вам несколько драгоценных, хоть и ослабленных, тормозных усилий.
После этого нужно задействовать стояночный тормоз. Ручник следует тянуть плавно, но уверенно, обязательно удерживая кнопку разблокировки. Это позволит в любой момент быстро ослабить торможение, если начнется занос. На сухом асфальте полная блокировка задних колес ручником маловероятна, но на мокрой или обледенелой дороге будьте готовы к сносу задней оси и корректируйте усилие. Параллельно с этими действиями необходимо начать искать путь для безопасной остановки. Осмотритесь на предмет возможности съехать на обочину, полосу аварийной остановки или использовать подъем. Ищите любые участки, где естественный рельеф или покрытие помогут замедлиться – например, песчаная или гравийная обоина создаст значительное дополнительное сопротивление.
Особенности действий на автомобиле с АКПП
Автоматическая коробка передач накладывает свои нюансы, но оставляет водителю инструменты.
Перейдите в ручной режим (если есть). Последовательно понижайте передачи, чтобы задействовать торможение двигателем. Не перескакивайте через несколько ступеней сразу.
Не переводите селектор в «N» (нейтраль)! Это разорвет связь двигателя с колесами, и автомобиль покатится по инерции, лишив вас одного из основных способов замедления.
«Паркинг» (P) – крайняя мера. На современных автомобилях электроника, как правило, блокирует включение этого режима на ходу. На старых АКПП это возможно, но приведет к сильнейшему удару по трансмиссии и резкой блокировке ведущих колес, что почти гарантированно вызовет занос. Применять только в безвыходной ситуации, когда столкновение неизбежно, и нужно любой ценой остановить машину. Ущерб от ремонта коробки в этом случае – меньшее из зол.
Действия на автомобиле с механической КПП
«Механика» дает водителю максимальный контроль для торможения двигателем.
Последовательно понижайте передачи. Сбрасывайте обороты двигателя до зоны рабочей (2000-3000 об/мин) перед каждым переключением, чтобы избежать резкого рывка и пробуксовки ведущих колес.
После включения пониженной передачи отпускайте педаль сцепления плавно, но быстро. Резкий бросок может спровоцировать блокировку ведущих колес, особенно на скользкой дороге.
В самом конце, когда скорость уже минимальна (около 10-15 км/ч), можно, удерживая ручник, заглушить двигатель, включив первую передачу, или просто позволить двигателю заглохнуть.
Крайние меры и выбор наименьшего зла
Если все вышеперечисленные методы не позволяют остановиться, а препятствие (пробка, крутой поворот) неумолимо приближается, приходится выбирать способ остановки с минимальными последствиями:
- Используйте препятствия для торможения. Идеальным вариантом является отбойник – он предназначен для этого. Соприкосновение с ним бортом по касательной позволит эффективно погасить скорость.
- Низкие бордюры, сугробы, кусты, полоса рыхлого грунта или песка на обочине – все это варианты, которые создают высокое сопротивление и относительно безопасно для конструкции автомобиля.
- Столкновение «в лоб» – худший из сценариев. Если выбора нет, постарайтесь направить удар так, чтобы он пришелся по касательной, превратив его в скольжение.
Профилактика отказа тормозной системы
Лучшая борьба с отказом тормозов – его недопущение. Соблюдайте простые правила:
- Регламентная замена тормозной жидкости – каждые 2 года или 40 000 км (что наступит раньше). Это главная профилактика «закипания».
- При каждом ТО проверяйте толщину колодок и состояние дисков/барабанов.
- Раз в год или перед длительной поездкой загляните под автомобиль. Обращайте внимание на целостность тормозных шлангов и магистралей, отсутствие подтеков жидкости у колес и под капотом.
- Правильная эксплуатация на спусках. Не держите ногу на тормозе постоянно. Используйте торможение двигателем, включая пониженную передачу.
- Мягкая педаль, увеличенный ход, свист или скрежет при торможении, увод автомобиля в сторону – все это поводы для немедленного визита в сервис.
Отказ тормозов – серьезное испытание для водителя, требующее хладнокровия и отработанных действий. Помните, что движение с неисправной тормозной системой запрещено Правилами дорожного движения и крайне опасно. Регулярная профилактика и внимательное отношение к состоянию автомобиля сведут риск попадания в такую ситуацию к минимуму. Будьте готовы, но делайте все, чтобы этот алгоритм никогда не пригодился вам на практике.
🧡 Модультакси предлагает не просто автомобиль, а готовое решение: авто для такси в собственность и без первого взноса.
Подписывайтесь на наш TG-канал, там публикуем актуальные новости каждый день!