В Пермский край вернулись морозы, и для тысяч автовладельцев стал актуален вопрос о прогреве двигателя машины. Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестрикови рассказал агентству URA.RU о наиболее частых ошибках, которые допускают водители при запуске двигателя.
Использование моторного масла с несоответствующей вязкостью
Использование неподходящей моторной жидкости — одна из самых распространенных и опасных ошибок. На морозе летнее или слишком густое масло теряет текучесть, превращаясь в плотную массу. Из-за этого в первые секунды после запуска оно не может быстро поступить и защитить важные детали двигателя — подшипники, что приводит к их работе практически «на сухую» и ускоренному износу. Необходимо заливать масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем для холодного времени года. Такие жидкости сохраняют текучесть даже в сильный мороз, обеспечивая моментальную защиту деталей.
Запуск двигателя сразу же после включения зажигания
Распространенными ошибками являются попытка завести автомобиль мгновенно после поворота ключа и запуск при работающих электроприборах — фар, аудиосистем и систем обогрева стекол и сидений. В первом случае электронные системы и топливный насос не успевают прийти в рабочее состояние, а во втором — заряд аккумулятора расходуется не на стартер, а на потребители. Перед запуском необходимо выключить все лишнее электрооборудование, чтобы направить всю мощность аккумулятора на работу пускового устройства, а затем включить зажигание и выдержать паузу в 5-7 секунд. За это время бензонасос успевает подготовиться и подать горючее в двигатель, а у дизельного мотора свечи накаливания подготовят камеру сгорания для лучшего воспламенения.
Длительное удержание ключа в замке зажигания
Невыжатое сцепление на механической коробке передач, длительная прокрутка стартера свыше пяти секунд и частые повторные попытки без пауз — основные ошибки при запуске. В первом случае стартер вынужден проворачивать весь первичный вал коробки передач. На морозе загустевшее масло в коробке передач создает высокое сопротивление вращению, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор. Во втором и третьем — происходит перегрев пускового устройства и критический разряд батареи. Чтобы избежать этого, всегда нужно выжимать сцепление перед запуском, не удерживать ключ в положении «старт» дольше пяти секунд и делать паузы не менее 30-40 секунд между попытками для восстановления заряда аккумулятора.
Продолжительный прогрев на холостом ходу
Долгая работа на холостых оборотах — более 5-10 минут, «подгазовывание» и включение «печки» на полную мощность вредит автомобилю. Длительный прогрев на месте ведет к неполному сгоранию топлива и усиленному образованию нагара. Резкие нажатия на педаль газа создают ударные нагрузки на детали двигателя, которые в этот момент недостаточно смазаны. Включенная на максимум система отопления салона забирает все тепло у охлаждающей жидкости, не давая двигателю выйти на рабочий режим. После запуска необходимо дать мотору поработать 3-5 минут на холостых оборотах для обеспечения стабильной работы и распределения масла. В течение этого времени важно избегать нажатий на педаль газа на месте.
Быстрая езда после пяти минут прогрева
Интенсивная езда сразу после короткого, пятиминутного прогрева на холостых оборотах негативно влияет на транспортное средство. В этот момент температура охлаждающей жидкости и масла еще далека от рабочих значений, и двигатель, его смазка и тепловые зазоры не готовы к полноценным нагрузкам. Необходимо соблюдать щадящий режим хотя бы первые 5-10 км или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет полноценных рабочих 80-90 градусов. Двигаться стоит на пониженных передачах, избегая резких ускорений, обгонов и буксировки.