Одна из самых живописных и одновременно самых загруженных дорог России вступает в новый этап развития. Федеральная трасса Р-256 «Чуйский тракт», связывающая Новосибирск, Барнаул, Горно-Алтайск и границу с Монголией, станет шире, безопаснее и технологичнее. Контракт на реконструкцию и строительство ключевых участков дороги заключили компании «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) и ФКУ «Алтай» Федерального дорожного агентства.
Речь идет не просто о ремонте полотна — это системное обновление транспортной артерии, от которой напрямую зависят туризм, экономика и мобильность сразу нескольких регионов Сибири и Алтая.
Дорога федерального и международного значения
Чуйский тракт — трасса с вековой историей. Она действует с 1922 года и сегодня является частью международного азиатского маршрута АН4:
Новосибирск (Россия) — Ярантай (Монголия) — Урумчи (КНР) — Карачи (Пакистан).
Фактически это не только туристическая дорога к главным достопримечательностям Республики Алтай, но и важный логистический коридор, связывающий Россию со странами Азии. Рост внутреннего туризма и увеличение грузопотока сделали расширение и модернизацию трассы неизбежными.
Что именно будет сделано
Четыре полосы вместо двух
На территории Алтайского края специалисты «Трансстроймеханизации» приведут в порядок 21 километр трассы с 454-го по 475-й км:
- 9 км — реконструкция существующей дороги;
- 12 км — строительство нового участка;
- перевод дороги в четырехполосный формат.
В районах Соузги и Манжерока появятся транспортные развязки, которые снимут нагрузку с населенных пунктов и повысят пропускную способность трассы.
Также проектом предусмотрены:
- современное барьерное ограждение;
- новое освещение;
- обновленная система безопасности движения.
Срок завершения работ — второе полугодие 2029 года.
Ответ на реальный трафик
Нагрузка на Чуйский тракт давно вышла за пределы, на которые он был рассчитан десятилетия назад.
По данным «Сибуправтодора»:
- на выезде из Новосибирска — до 77,6 тыс. автомобилей в сутки в пиковые дни;
- на границе с Алтайским краем — до 21,6 тыс. машин в сутки;
- на участке, который подлежит расширению — около 13,5 тыс. единиц транспорта ежедневно.
Это не временный всплеск, а устойчивая тенденция, связанная с ростом туризма и перевозок. Расширение трассы позволит:
- сократить время в пути;
- снизить транспортные издержки;
- повысить безопасность движения;
- создать запас пропускной способности на годы вперёд.
Алтай: дорога к туризму и развитию
Не случайно проект получил поддержку на самом высоком уровне.
В 2023 году на Петербургском международном экономическом форуме регионы — Новосибирская область, Алтайский край и Республика Алтай — подписали соглашение о развитии Чуйского тракта.
А в 2024 году перспективы расширения трассы обсуждались во время визита в регион председателя правительства РФ Михаила Мишустина.
Министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский подчёркивал:
«Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-256 позволит обеспечить существующий трафик, создать комфорт и безопасность движения туристическому потоку и увеличить объём перевозимых грузов».
Технологии, адаптированные под сложный рельеф
Работы на Чуйском тракте — это не просто асфальтирование. Местные грунты сложны: пучинистые, слабые, подверженные сезонным деформациям. Поэтому проект предусматривает целый комплекс инженерных решений.
Что делают дорожники:
- заменяют слабые и пучинистые грунты;
- заново формируют все конструктивные слои дорожной одежды;
- применяют технологию холодной регенерации, когда существующие материалы перерабатываются с добавлением новых для повышения прочности;
- укладывают два слоя асфальтобетонного покрытия;
- полностью обновляют водопропускные трубы.
Дополнительно:
- ремонтируются остановочные павильоны;
- устанавливается новое барьерное ограждение;
- обновляются дорожные знаки;
- наносится разметка из износостойкого термопластика.
Работы уже идут
Часть мероприятий реализована ещё в 2025 году:
- с 122-го по 133-й км выполнена регенерация основания и более половины укладки покрытия;
- на участке 106–115 км устранена часть пучин.
Это позволяет равномерно распределять нагрузку и быстрее приводить трассу в нормативное состояние.
От Телецкого озера до федерального стандарта
Отдельного внимания заслуживает участок дороги к Телецкому озеру. В 2020 году трасса от села Кызыл-Озек до озера Щучьего (140 км) была передана в федеральную собственность и включена в состав Чуйского тракта.
На тот момент дорога практически полностью не соответствовала нормативам.
За несколько лет:
- капитально отремонтированы 3 моста;
- восстановлено 50 км трассы;
- ещё 19 км введены в эксплуатацию после ремонта в 2025 году.
Дорога, которая формирует будущее региона
Реконструкция Чуйского тракта — это не только инфраструктурный проект. Это инвестиция в:
- безопасность миллионов поездок;
- развитие внутреннего туризма;
- экономику Алтая и Сибири;
- международные транспортные связи.
Обновленный Чуйский тракт станет дорогой нового поколения — надежной, современной и рассчитанной на будущее. Именно такие проекты формируют транспортный каркас страны и превращают расстояния в возможности.