Granta, Vesta и Belgee X50 обсуждают утильсбор, НДС и стоит ли их покупать сейчас.
Представьте себе ночной дилерский центр. Три новеньких автомобиля на парковке оживленно беседуют под снежком. Это мы, доступный сегмент. Ваша потенциальная покупка. Меня зовут Lada Granta, вот мой коллега Lada Vesta, а это наш новый сосед, белорусский кроссовер Belgee X50. Собрались мы не просто так. С нового года мир перевернулся, цены поехали вверх. И мы хотим честно, от первого бампера, рассказать, что изменилось и что нам всем теперь делать.
Что случилось в январе 2026 года
Вы наверняка слышали. Сначала, с декабря, взялись за утилизационный сбор, привязав его к мощности мотора. А с первого января добавили сверху повышение НДС с 20% до 22%. Проще говоря, стране нужно больше денег, а платить в итоге придется вам. Эксперты говорят, что это выльется в рост цен на все машины. На одни поменьше, на другие очень даже заметно.
И знаете что самое интересное? Рынок, по прогнозам, в этом году может вообще не вырасти. Люди притормозят с покупками, будут ждать и смотреть. На этом фоне наша беседа становится еще полезнее.
Lada Granta: «Я подорожала на 1.9%. Ужас какой»
Да, это про меня. Знаю, я для многих синоним слова «первая машина». Или «рабочая лошадка». На рынке я уже который год лидер продаж, привыкла.
Что нового? Мне действительно немного подкрутили ценник. Если брать официальные цифры, то теперь я стартую где-то от 850 тысяч рублей. Реальный рост около 1.9%. Если честно, мне даже неловко об этом говорить. На фоне общих тенденций мой рост выглядит как копеечный. За эти деньги даже полноценное колесо не купишь. Так, пару ковриков в салон.
Почему так мало? Наш АвтоВАЗ, видимо, решил проявить благородство. Я и так самая доступная, куда уж ниже. Плюс, большая часть моих запчастей давно локализована, курс валют на меня не так сильно давит. Так что мой главный козырь, цена, остался при мне. Правда, за эти деньги вы получаете ровно то, за что платите. Мой салон скрипит пластиком, а на трассе после 110 км/ч со мной нужно держать ухо востро. Зато запчасти на каждом углу, и обслуживание не разорит.
Lada Vesta: «А я, можно сказать, благотворительный проект»
Всем привет. Я позиционируюсь чуть выше, чем Granta. Более современный дизайн, больше опций. В прошлом году, правда, продажи упали, но я все равно вторая по популярности в стране.
Моя история с ценами, отдельный детектив. С одной стороны, производитель заявил, что базовая цена на меня сохранена. То есть я как начиналась от 1.525 миллиона рублей, так и начинаюсь. С другой стороны, меня все равно тихо «проиндексировали». На разные комплектации добавили от 2 до 33 тысяч рублей. Но если брать самый простой вариант, то да, формально я не подорожала.
Чувствую себя благотворительным фондом АвтоВАЗа. Видимо, решили удержать планку и не отпугнуть покупателей резким скачком. Хотя все понимают, надолго ли? Сейчас я смотрюсь выгодно на фоне многих конкурентов, которые уже улетели в цене.
Belgee X50: «Я стал внезапно интересным»
Здравствуйте. Я новичок в этом парке, белорусско-китайский проект. Компактный кроссовер, 150 лошадей под капотом, стильный дизайн. В прошлом году мои продажи выросли на 25%, так что я на волне.
Мой ценник, увы, серьезно прибавил. Я начинаюсь теперь примерно от 1.7 миллиона рублей. Рост ощутимый. Но вот в чем парадокс. На фоне общего подорожания, особенно среди китайских марок (которые, по слухам, могут прибавить 15-20%), я уже не кажусь таким дорогим.
Раньше меня сравнивали с одними, теперь с другими. И в этих новых сравнениях мои турбомотор, хорошая оснастка в базе. Я из категории «сомнительных новичков» быстро перешел в разряд «взвешенного выбора».
Почему мы подорожали по-разному
Тут все упирается в происхождение и калькуляцию.
Мы, Лады, сильно завязаны на местном производстве. Да, какие-то компоненты дорожают, но у АвтоВАЗа есть пространство для маневра, чтобы частично поглотить рост НДС и утильсбора, особенно на массовых моделях.
Иномарки, даже собранные у соседей, как Belgee, зависят от валютных курсов и стоимости импортных комплектующих. Новый утильсбор для них, это тяжелое бремя. Поэтому их рост всегда будет заметнее. Эксперты и говорят, что средний рост на отечественные машины в 2026-м составит 5-10%, а на китайские — все 15-20%.
Брать сейчас или ждать снижения?
Вот главный вопрос. Слушайте наше коллективное мнение, но решайте сами.
Granta: Честно? Лучшее время было вчера. Я и так почти не подорожала, а к лету, по слухам, может прийти новая индексация. Если вам нужна самая бюджетная новая машина без сюрпризов в обслуживании, тянуть некуда. Моя цена, это мой главный и, пожалуй, единственный козырь.
Vesta: Я согласен. Сейчас я в уникальном положении, базовая цена заморожена. Но это не навсегда. Производитель будет вынужден поднимать цену, вслед за ростом расходов. Так что если присматривались ко мне, сейчас, возможно, один из последних шансов купить по старой цене.
Belgee X50: Мой совет, считать. Не смотреть на голую цифру 1.7 млн, а сравнивать, что предлагают конкуренты в этом диапазоне сейчас. Велика вероятность, что я предлагаю больше мощности и оснащения. Ждать, пока я подешевею, бесполезно. Можно ждать до осени и увидеть, как я стану дороже еще на 5-10%.
Итог от трех железных друзей
Ситуация проста и грустна. Машины будут дорожать весь год. Государственные меры, курс, инфляция, все против кошелька покупателя.
АвтоВАЗ пока сдерживает удар на самых популярных моделях, делая их островками относительной стабильности. Иномарки же уходят вверх более резво.
Так что наш вердикт. Если деньги есть и машина нужна сейчас, не ждите. Откладывая покупку, вы, скорее всего, откладываете ее в сторону более скромной комплектации. Рынок ждет в лучшем случае стагнация, а не обвал цен.
Так же рекомендуем:
Вариатор Jatco гудит на 80 км/ч. Норма или ремонт за 150 тысяч? Отвечаю по симптомам
А как вы сами относитесь к этому росту? Уже бежите в салон, пока не поздно, или решили пересидеть пару лет на старой машине? Ждем ваши истории в комментариях