Я ваш вариатор Jatco. Тот самый, что стоит на кучах Qashqai, X Trail и Mitsubishi ASX. И да, я гужу. Это мой конек, моя визитная карточка и главная причина вашего беспокойства.
Ко мне постоянно пристают с одним вопросом. Гул на 80 км/ч. Это я умираю или так и должно быть. Устал отвечать, но терплю. Сейчас все разложу по полочкам. Чтобы вы не паниковали зря и не пропустили момент, когда кошелек уже надо готовить.
Почему я вообще гужу? Физика
Так уж я устроен. Внутри у меня ремень, который бегает по конусам. Не как у всех, с шестеренками. При интенсивном разгоне ремень натягивается, конусы давят с огромной силой. Отсюда и этот характерный завывающий звук на высоких оборотах. Это не поломка. Это я работаю. Звук моего трудолюбия.
Когда мой гул это абсолютная норма
Запоминайте раз и навсегда. Если я гужу только тогда, когда вы активно давите на газ, чтобы разогнаться до 80, 100 или 120 км/ч, это норма. Звук нарастает вместе с оборотами двигателя, а потом, когда вы отпускаете педаль и просто держите скорость, гул стихает.
Представьте, что вы поднимаетесь в гору на велосипеде. Напрягаетесь, тяжело дышите. Вот и я так же. Разогнался, и все, можно ехать и слушать музыку.
А вот когда мой гул это проблема и звоночек
Вот это уже серьезно. Если я начинаю гудеть (а часто и вибрировать) просто при поддержании постоянной скорости. Допустим, вы едете ровно 80 км/ч, газ не трогаете, а я завываю, как сирена. Или гул появляется на низких скоростях, в районе 40 - 60 км/ч.
Это уже не работа. Это крик о помощи. Чаще всего так начинает петь изношенный подшипник вала. Или ремень уже начал рассыпаться. Игнорировать значит готовиться к капитальному ремонту.
Другие симптомы, которые должны вас испугать
Один гул на постоянной скорости это полбеды. А если к нему добавляется вот это, то пора бить тревогу.
Вибрация через весь кузов на любой скорости.
Пинки, толчки, рывки при плавном движении. Как будто кто то сзади бьет в бампер.
Задумчивость. Давите на газ, а я сначала думаю пару секунд, а потом машина дергается и едет.
Что делать, если заподозрили неладное?
Не ждите, что пройдет само. Не поможет. Первым делом на диагностику к хорошему специалисту по вариаторам. Не в первый сервис у дома. Именно к вариаторщику.
Он подключит сканер, посмотрит ошибки и давление в магистралях. Сделает тест драйв. Стоит такая проверка в районе 3000 - 5000 рублей. Зато даст четкий ответ, что со мной происходит.
Сколько все это стоит? Цифры
Диагностика, как я сказал, 3 - 5 тысяч. Если поймали рано, иногда спасает замена масла и фильтров (промывкой лучше не увлекаться). Это около 15 тысяч.
Если же я уже загудел на постоянной скорости, готовьтесь. Ремонт с заменой подшипников, ремня, шлифовкой конусов обойдется от 150 000 рублей. А если конусы убиты, то и в 250 000. Согласитесь, лучше слышать просто "звук трудолюбия".
Так что запомните правило. Гужу при разгоне? Я работаю. Гужу просто так на ровной скорости? Это я начинаю прощаться с вашим бюджетом.
Так же рекомендуем:
Tiggo 7 Pro vs Jolion. Два китайца спорят кого выбрать за 2.3 млн. 5 раундов и честный вердикт
А ваш вариатор как себя ведет? На какой скорости гудит и при каких условиях? Опишите в комментариях, подскажу, норма это или пора к доктору.