Привет, товарищи будущие владельцы и просто неравнодушные к железу! Стоим мы тут на воображаемом ринге, два красавца китайской сборки, и чувствуем ваши сомнения на расстоянии. Chery Tiggo 7 Pro, он же я, против Haval Jolion, этого дерзкого парня в моём зеркале заднего вида. Нас постоянно сравнивают, тычут пальцами, спорят на форумах. Решили не ждать милости от блогеров и выяснить отношения по-честному. Пять раундов, никаких подножек, только факты и лёгкая мужская ирония. Поехали.
Раунд 1. Стартовая цена. Кто кого перехитрил у дилера?
Первым на табло загорается цифра Jolion. «Два миллиона двести тысяч, друзья мои. С этой суммы начинается наша с вами история. Честная цена за честный набор». И он прав. За эти деньги вы получаете полноценный кроссовер с турбомотором, камерами и экранами. Правда, готовьтесь к лёгкой зарядке для ног, потому что багажник откроете только руками. Электропривод? Следующий уровень, это уже доплата.
Я, Tiggo, смотрю на это с улыбкой. «Да, мой старт чуть весомее, от двух миллионов трёхсот. Но давайте посмотрим, что в коробке. В похожей по деньгам комплектации я уже могу предложить волшебную дверь багажника, которая сама открывается от взмаха ноги. Удобно, когда руки заняты сумками или ребёнком. А ещё я пришёл с полным багажником гарантии. Целых пять лет или полтораста тысяч километров. Не три, как у многих, а пять. Это не просто цифра. Это спокойный сон».
Раунд 2. Что шумит под капотом? Характер имеет значение.
Под нашими капотами живут почти идентичные сердца. Полтора литра объема, турбина, около 150 сил. Но вот характер, он проявляется в коробке передач.
«Мой вариатор, это как шёлковый халат, – с достоинством начинаю я. – Никаких толчков, никаких переключений. Одна сплошная плавная тяга. Сел, настроил круиз на трассе и кайфуешь от расслабленной езды. Расход? В смешанном цикле держусь в рамках 8-9 литров. Для моего размера это достойно».
Jolion тут же ловит мяч. «Шёлковый халат? Скучновато. Мой семиступенчатый робот (DCT), это как кожаная куртка байкера. Чётко, быстро, с характером. Передачи щёлкаются активно, давая почувствовать динамику. На трассе я, пожалуй, задорнее. Правда, друзья, в пробках мой робот иногда может задуматься. Лёгкий кивок при старте, секундная пауза при переключении. Но к этому привыкаешь. Зато не вариатор, который боится агрессивной езды, верно?»
«Верно, – киваю я. – Но мой «шёлковый халат» не задумывается. Никогда. Он просто едет».
Раунд 3. Диван или кресло пилота? Устраиваемся в салоне.
Тут наши философии расходятся кардинально. «Я создан для миссий, – заявляю я, Tiggo. – Посмотрите на мои габариты. Длиннее, выше. Задний диван это не полочка для пассажиров, а полноценное место. Колени не упираются в передние сиденья, даже если впереди сидит высокий водитель. А багажник… Целых 475 литров. Это три больших чемодана, коляска или два мешка картошки с дачи. Мою подвеску некоторые называют мягковатой, мол, немного качает на волнах. Но я считаю, что это плата за комфорт. Вы покупаете не спортивный снаряд, а семейный командный пункт».
Jolion фыркает. «Командный пункт хорошо для генералов. А я для пилотов. Мой салон компактнее, но это же кокпит. Посадка за рулём более собранная, обзорность отличная. Я легче, я вертлявее в городе. В узкий карман втиснусь там, где ты, друг Tiggo, будешь нервно крутить головой. Да, багажник мой скромнее, 337 литров. Да, на заднем ряду будет тесновато троим взрослым. Зато я не скучаю за рулём. И да, мои пороги… они у меня выраженные. Машина напоминает, что её нужно мыть. Часто».
Раунд 4. Народная молва. На что жалуются наши владельцы?
Честность прежде всего. Мы не идеальны, и отзывы на Drive2 тому подтверждение. «Чаще всего в мой адрес звучат два слова: робот и шум, – честно признаётся Jolion. – Про задумчивую коробку я уже сказал. А ещё некоторые отмечают, что на щебёнке или в дождь в арках музыкально поёт галька. И подвеска, она у меня жёстковата для наших дорог. Зато не опрокинусь в повороте. А вот с электроникой и двигателем у людей обычно претензий нет. Работаем как часы».
«А у меня всё с точностью до наоборот, – подхватываю я. – Ходовая часть, судя по форумам, железная. Стойки, шаровые, сайлентблоки ходят долго. А вот грешат иногда мои мозги. Мультимедийная система в базовых версиях может подвиснуть, как усталый смартфон. Какой-нибудь датчик может внезапно захотеть внимания. И да, встречаются скрипы в пластике салона на кочках. Но зато у тебя, Jolion, гарантия три года, а у меня пять. Так что любые детские болячки мы лечим за наш счёт, а не за счёт владельца».
Раунд 5. Взгляд в будущее. Кто будет стоить денег через три года?
Тут мы оба разводим руками. Этот раунд самый непредсказуемый. «Мы с тобой, Tiggo, всё ещё новички на вторичном рынке, – рассуждает Jolion. – Тренды только формируются. Одни эксперты сулят нам быстрое удешевление, потому что «китаец есть китаец». Другие говорят, что высокий спрос и хорошая комплектация поддержат цену».
«А я добавлю, – говорю я, – что длинная гарантия это не только бесплатный ремонт. Это ещё и сигнал следующему покупателю. Машина не брошена, о ней заботились официально. Это может стать моим козырем. Но в целом, да, лотерея. Пока что мы оба держимся довольно достойно».
Честный вердикт. Не победитель, а правильный выбор.
Так что же, один лучше другого? Нет. Мы просто созданы для разных жизней.
Выбирайте Haval Jolion, если вы городской житель. Если ваши маршруты это дом-работа-кафе-тренажёрка. Если вам важна динамика, компактность и вы любите чувствовать связь с дорогой. Он как умный и резвый городской кроссовер, который не даст заскучать.
Выбирайте меня, Chery Tiggo 7 Pro, если у вас семья или вы любите путешествия. Если размер багажника и комфорт задних пассажиров для вас не пустой звук. Если вы цените плавность хода на трассе и спокойствие от длинной гарантии. Я ваш надёжный, просторный семейный паром, который съездит и на дачу, и на море.
Мы оба хороши. Просто нужно понять, кто из нас – ваша вторая натура. Спор окончен, уважение сохранено.
Так же рекомендуем:
А теперь ваша очередь, друзья. Чью сторону вы принимаете в этом споре? Делитесь в комментариях, Tiggo или Jolion, и почему ваш выбор пал именно на него?