Разбираем моменты, которые часто упускают из виду. Сегодня говорим о тормозах. Основной враг тормозов — перегрев. После него колодки и диски теряют эффективность и начинают разрушаться 🔥
🔹 "Езда на тормозах" на затяжных спусках. Постоянное подтормаживание педалью тормоза — верный путь к перегреву и потере эффективности торможения.
Рекомендации: На длинных спусках используйте горный тормоз, подключайте ретардер или интердер (в зависимости от модели, установленной на вашем ТС) на оптимальных для работы данной системы оборотах (во избежание перегрева).
Выбирайте степень замедления ретардером в зависимости от массы ТС и угла спуска (слишком сильное тормозное усилие от ретардера ведет к износу шин и блокировке колес). Ножной тормоз применяйте короткими и уверенными, а не долгими и слабыми нажатиями, (с учетом состояния дорожного покрытия - в гололед опасность "складывания сцепки").
🔹 Игнорирование ретардера. Многие водители не используют его на полную, что увеличивает скорость износа колодок.
Рекомендации: Включайте ретардер заранее, до начала спуска, и используйте его как основной тормоз. Это сэкономит 80-90% работы фрикционных тормозов.
🔹 Найти "золотую середину" между ретардером и фрикционными тормозами. Интенсивное торможение ретардером на максимальном положении (особенно на скользкой или неровной дороге) создает мощный крутящий момент на ведущей оси, что может приводить к проскальзыванию колес и их интенсивному, локальному износу ("пятнистому" износу протектора).
Рекомендации: Не перегружайте ретардер. Используйте средний уровень тормозного усилия (например, 2-е положение из 3-х или 3-е из 5-ти) и при необходимости плавно и кратковременно подключайте основную тормозную систему для достижения нужной интенсивности замедления. Это оптимально распределит нагрузку: ретардер снимает основную энергию, а колодки дотормаживают, экономя и резину, и самих себя.
🔹 Игнорирование температуры охлаждающей жидкости
Рекомендация: Следите за температурой охлаждающей жидкости при интенсивном использовании ретардера, т.к. охлаждение производится за счет циркуляции охлаждающей жидкости.
🔹 Игнорирование состояния масла в ретардере
Рекомендация: Следите за состоянием масла в ретардере. Чем интенсивнее и с большими нагрузками он используется, тем чаще необходимо производить замену.
🔹 "Привыкание" к автоматическому регулятору зазоров. Хотя он и автоматический, он не идеален. Со временем может появиться небольшая, но критичная задержка в срабатывании тормозов.
Рекомендация: Периодически (раз в месяц) делать серию активных торможений задним ходом. Это помогает автоматическому регулятору выставить оптимальный зазор.
Читайте также рекомендации про эксплуатацию шин.