Зимние снегопады в очередной раз напомнили водителям простую истину: автомобильные коврики — не роскошь, а необходимость. Именно они принимают на себя воду, снег и грязь, которые можно убрать буквально за пару минут. Без ковриков вся эта «каша» впитывается в штатный ворс пола, а он к таким нагрузкам совершенно не готов.
И тут возникает логичный вопрос: почему столь полезный аксессуар не входит в заводскую комплектацию большинства автомобилей? Разберёмся, что стоит за этим решением.
Если материал полезен — поддержите «палец вверх» и подпишитесь на канал.
Раньше коврики всё-таки были
Сегодня при покупке нового автомобиля у клиента есть несколько вариантов. Первый — приобрести коврики у официального дилера, обычно по цене, заметно превышающей рыночную. Второй — отказаться от дилерских аксессуаров и купить коврики самостоятельно, привезя их с собой.
Но так было не всегда.
Ещё 20–30 лет назад многие автомобили выходили с завода уже с ковриками. Особенно это касалось премиального сегмента — там аксессуары считались частью имиджа. Да и в бюджетном классе коврики нередко входили в стандартную комплектацию, избавляя владельца от лишних хлопот сразу после покупки.
Сегодня такая практика почти исчезла. При этом эксплуатация автомобиля без ковриков, особенно в российских климатических условиях, выглядит сомнительно. Вода и грязь быстро скапливаются в ворсе, а под ним — металл, которому влага явно не на пользу.
Если же получить автомобиль «как есть» и поехать без ковриков, салон загрязняется уже в первые километры. А качественно очистить заводское покрытие — задача непростая: часто для этого требуется частичная разборка салона.
Официальная версия и то, что за ней скрывается
Автопроизводители объясняют отсутствие ковриков заботой о клиенте. Мол, у всех разные предпочтения: кому-то нравятся ворсовые коврики, кто-то выбирает резиновые, а кто-то — современные ЭВА. Поэтому покупателю дают возможность выбрать аксессуар по вкусу.
Звучит красиво, но это лишь часть правды.
На самом деле одна из главных причин — экономия. Современный автопром активно сокращает себестоимость даже на мелочах. Отсутствие ковриков не влияет на решение о покупке, но в масштабах производства даёт ощутимую выгоду.
Представим простой расчёт:
если себестоимость комплекта ковриков при массовом производстве — около 5 долларов, то при выпуске 100 тысяч автомобилей экономия составит полмиллиона долларов. И это только на одном аксессуаре.
Дополнительный заработок на «необходимом»
Но ещё важнее другое: коврики — идеальный товар для дополнительной прибыли.
Эксплуатировать автомобиль без них практически невозможно, а значит, владелец всё равно будет их покупать. Производитель заказывает «оригинальные» коврики у стороннего поставщика, наносит бренд и продаёт их через дилерскую сеть с серьёзной наценкой.
В итоге зарабатывают все:
- производитель аксессуаров;
- автоконцерн — за счёт бренда;
- дилер — за счёт высокой маржи.
Раньше, когда дилеры активно боролись за покупателей (примерно до 2020 года), коврики часто дарили при покупке автомобиля. Это был простой и эффективный способ сделать предложение привлекательнее.
Сегодня ситуация изменилась: спрос есть, альтернатив мало — значит, аксессуары стали ещё одним стабильным источником дохода.
Итог
Отсутствие ковриков в заводской комплектации — это не случайность и не забота о выборе клиента, а просчитанная стратегия экономии и дополнительного заработка.
Хорошая новость в том, что рынок предлагает десятки качественных альтернатив от сторонних производителей — зачастую дешевле и не хуже «оригинала». Главное — не откладывать покупку, чтобы с первых дней не портить салон нового автомобиля.