Журнал «Рейс» и транспортная компания ITECO продолжают совместный проект по оценке ресурса воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 и фильтр-патронов Premium OSC и Medium OSC (ECO)
Напомним, что для проведения ресурсных испытаний воздушных компрессоров и картриджей блоков подготовки воздуха ТОЛВО транспортной компанией ITECO были выделены три седельных тягача КАМАЗ 54901 поколения К5 с моторами класса Евро 5. Это вызвало повышенный интерес к проекту со стороны транспортных компаний, так как данные машины являются аналогами тягачей большой европейской семерки (Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF, IVECO, Renault), и их активно приобретают при обновлении парков.
Статистика свидетельствует: численность грузовиков КАМАЗ 54901, находящихся в эксплуатации, год за годом увеличивается, их пробеги и потребность парков в запчастях, расходных материалах для ТО и ремонта быстро растут. В связи с этим, технические службы автопредприятий ищут на рынке запасных частей качественные автокомпоненты, которые позволят гарантировать высокий коэффициент технической готовности сошедших с гарантии транспортных средств, поставки которых не будут сильно зависеть от стоимости валют и санкционной политики.
Тестирование в условиях интенсивной эксплуатации
Пробеги участвующих в проекте седельных тягачей за период с февраля по ноябрь 2025 года составили соответственно 84 000, 93 000 и 126 000 километров, что говорит об интенсивной эксплуатации техники. Осмотр транспортных средств, оценку состояния испытуемых компрессоров и фильтр-патронов блоков подготовки воздуха проводили специалисты завода «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта» и инженеры ITECO при заходе тягачей в парк.
Важно, что по прошествии шести месяцев с момента запуска проекта, технической службой транспортной компании ITECO была выполнена замена фильтр-патронов блоков подготовки воздуха. Сделано это было согласно принятым в компании нормативам. Отметим, что выбранная перевозчиком периодичность замены фильтр-патронов (картриджей) является оптимальной с учетом сложных условий эксплуатации автомобилей. Скажем больше, аналогичного регламента придерживаются многие российские транспортные компании, на балансе которых стоят машины с большими пробегами.
Логика проста. Если воздушный компрессор имеет большую наработку, имеет признаки износа и производит выброс масла в систему, то замену фильтр-патронов блоков подготовки воздуха нужно проводить чаще. Тем самым снижается вероятность некорректной работы или отказа узлов и агрегатов пневматической системы транспортного средства, в частности, привода тормозов. Особенно актуально это в зимний период, когда из-за неэффективной работы осушителя воздуха возрастает риск образования «ледяных пробок», которые перекрывают движение воздуха в трубопроводах.
Что касается испытуемых воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929, замечаний к их работе ни у службы главного механика транспортной компании ITECO, ни у представителей завода-производителя «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта» за указанный выше пробег не возникло. По ранее достигнутой договоренности, инженеры провели диагностику и разборку демонтированных с тягачей при запуске ресурсных испытаний агрегатов с оценкой состояния (износа) их деталей. Напомним, что это те же самые компрессоры ТОЛВО LK8929, которые поставляют на сборочный конвейер «КАМАЗа». Согласно отчета, агрегаты, отработавшие 586 077, 548 295 и 599 882 километра, находятся в полностью исправном техническом состоянии. Это позволяет утверждать, что их ресурс превысит заявленные производителем 700 000 километров.
Начало. Окончание следует.
Читайте также: