По итогам 2025 года сибирский рынок новых автомобилей, по данным «Автостат Инфо», упал на 18%. С учетом высокой ключевой ставки, изменения методики подсчета утильсбора и ожиданий дальнейшего падения спроса 2026-ой год будет непростым для авторынка. Кто в этой ситуации наращивает позиции, а кто ослабляет – в материале «Континента Сибирь».
Сокращается ли число брендов и дилеров?
Последние годы многие наблюдатели уверенно предрекают сокращение количества автобрендов, представленных на российском рынке. Так, глава ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин еще в 2024 году прогнозировал, что в долгосрочной перспективе на российском рынке останутся первые 15 брендов (по количеству регистраций), а также отдельные премиальные марки. По факту «массового исхода» марок за 2025 год не случилось. Напротив, даже в текущей ситуации на рынок продолжают выходить автопроизводители, а действующие крупные игроки не боятся переходить на новые бренды (как, например, TENET), а также делить модельные линейки (как поступали HAVAL или Changan).
Вместе с тем, сами дилеры опасаются дальнейших движений дистрибьюторов с точки зрения смены брендов, поскольку на них ложатся не только дополнительные издержки по приведению дилерских центров к новым стандартам, но и необходимость объяснять клиентам причины всех этих изменений.
«Все эти вопросы в первую очередь задаются нам, дилерам, потому что мы на передовой, мы те, кто непосредственно работает с покупателями. И пока представительства не успевают объяснить рынку, что происходит и зачем это делается, мы фактически берем эту работу на себя. Это непросто. Скажу больше: это практически построение новой истории с нуля. В свое время мы прошли это с BELGEE, вложили немало собственных ресурсов, креатива и усилий в продвижение марки. К сожалению, импортер тогда не выполнил свою часть работы в полной мере», - сетовал в интервью «Континенту Сибирь» основатель «Медведь Холдинга» Николай Бяков.
Впрочем, экс-глава ассоциации РОАД, бывший член совета директоров новосибирской ГК «СЛК-Моторс» Олег Мосеев считает, что не стоит преувеличивать значимость вопроса: китайские производители изменили представление о силе бренда, по крайней мере в контексте автомобилей. По его мнению, сейчас покупатели значительно больше доверяют бренду дилера.
Впрочем, негативные прогнозы участники рынка уже не первый год оглашали не только в отношении выживаемости отдельных марок, но и самих дилеров. Еще в 2022 году их численность, согласно таким оценкам, должна была сократиться в 2 раза, однако этого не произошло. Хотя, надо признать, что 2025-ый год был отмечен оптимизацией присутствия крупных игроков.
Самым громким событием безусловно можно считать уход из Сибири федерального холдинга «КЛЮЧАВТО». В Сибирь он тихо вышел в 2019 году, открыв в Новосибирске центр по продаже авто с пробегом, а также впоследствии салон китайской марки Jetour. Гораздо более громким стал выход «КЛЮЧАВТО» в Омск. В 2021 году было объявлено о покупке краснодарским холдингом местного автодилера «Евразия Моторс», принадлежавшего омским предпринимателям Илье и Марку Фридманам. На тот момент «Евразия Моторс» была крупнейшим игроком омского авторынка, в ее портфеле были бренды CHERY, Changan, KIA, Hyundai, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Renault, Skoda, Mercedes-Benz. В 2021 году «КЛЮЧАВТО» успел публично объявить о выходе в Красноярск с покупкой компании «ББР-Авто» (на тот момент официальный дилер Bentley, Porsche, Jaguar, Land Rover, Volvo в Красноярске), консолидировавшей дилерские активы ушедшей с рынка ГК «Крепость» Александра Кангуна. Впоследствии эта сделка сорвалась, а покупателем стал нижегородский холдинг «АГАТ». Кроме того, в конце 2023 года в Барнауле и Кемерове были открыты центры выкупа автомобилей.
Тем не менее, уже в 2024 году «КЛЮЧАВТО» начал сокращать присутствие, и единственным городом присутствия в Сибири по факту оставался Омск. В этом регионе «КЛЮЧАВТО» ранее пополнил портфель брендами Kaiyi, BAIC, EXEED, OMODA, JAECOO, Jetour, HAVAL, GEELY, Belgee, «Москвич». Однако с 1 мая 2025 года работа большинства салонов «КЛЮЧАВТО» в Омске была прекращена, а к концу июня закрылся последний дилерский центр. Два дилерских центра незадолго до закрытия «КЛЮЧАВТО» смог продать, один был сдан в аренду, все остальное было законсервировано.
В 2025 году сокращать свое географическое присутствие стали и крупные сибирские дилеры. Так, красноярский «Медведь Холдинг» закрыл свои салоны в Томске, а кемеровский «Ай-Би-Эм» - в Новокузнецке, а чуть ранее ушел из Новосибирска.
Наблюдались в 2025 году и случаи ухода с авторынка непрофильных инвесторов. Наглядным является кейс основателя новосибирского холдинга «Трансервис», депутата Заксобрания региона Александра Бойко. В 2024 году его компания стала дилером завода «Москвич», летом 2025 году купила франшизу маркетплейса FRESH, но уже осенью приняла решение закрыть все салоны и уйти из автобизнеса. В настоящее время автокомплекс «Трансервиса» на проезде Энергетиков законсервирован и выставлен на продажу.
Какие автомобильные бренды предпочли жители Сибири?
По итогам 2025 года сибирский рынок новых легковых автомобилей, по подсчетам агентства «Автостат Инфо», упал на 18%, что меньше, чем в среднем по стране (-16%).
Больше всего сократился авторынок Тывы (34%), Кузбасса (-27%), республики Алтай (26%) и Красноярского края (23%). Стабильнее всего ситуация с продажами новых автомобилей, по данным «Автостат Инфо», в Новосибирской области (-8%) и Алтайском крае (-9%).
Первое место по количеству регистраций новых легковых автомобилей по итогам 2025 года заняла отечественная LADA. Основная масса проданных автомобилей «АвтоВАЗа» приходится на модель Vesta, за которой следуют Niva Legend, Niva Travel и Granta. Однако удержание верхней строчки дается заводу все сложнее. Так, в Иркутской и Новосибирской областях LADA уступила CHERY, хотя в целом по стране эта марка занимает лишь третью строчку. В свою очередь в Кузбассе на первое место впервые вышел HAVAL, обогнав продукцию «АвтоВАЗа».
Второе место в общем зачете заняла китайская марка CHERY, а внедорожник Tiggo 7 Pro Max занял второе место в рейтинге самых популярных моделей по количеству регистраций. Пока переход на бренд TENET не столь значительно сказался на позициях марки по итогам года, однако в 2026 году эффект будет уже более заметным. Это связано с тем, что в целом по России уже в октябре TENET опередил по регистрациям CHERY. Более того, среди регионов Сибири особо можно выделить Томскую область: в ней TENET уже вошел в ТОП-10 брендов по 2025 году. Таким образом, переход на новый бренд происходит более активными темпами, чем можно было ожидать.
Несмотря на то, что в целом по России китайский бренд HAVAL занимает второе место на рынке, в Сибири он традиционно располагается на 3-ей позиции. Однако с учетом смены CHERY на TENET у HAVAL открывается «окно возможностей». Наиболее сильные позиции среди регионов СФО он уже имеет в Кузбассе, где опережает не только CHERY, но даже и «АвтоВАЗ». Среди моделей, как и ранее, локомотивом является Jolion, на который приходится 40% от общего объема реализации.
Далее по списку располагается GEELY. Подобно тому, как модельный ряд CHERY постепенно переходит к бренду TENET, так и у GEELY происходят аналогичные процессы в отношении Belgee. Под этой маркой продаются автомобили GEELY, выпускаемые на заводе в Беларуси. На сегодня Belgee в общем рейтинге находится уже на 8-ой строчке, продемонстрировав наиболее впечатляющий рост в размере 54%. Непосредственно в модельной линейке GEELY наибольшим спросом пользуется внедорожник Monjaro.
Далее в списке располагается японская марка Toyota, которая за год нарастила позиции на 47,6%, неожиданно поднявшись с 10-ой позиции на пятую. Все это происходило на фоне ожидания возвращения бренда на российский рынок. В частности компания проводила в 2025 году в Объединенных Арабских Эмиратах дилерскую конференцию для партнеров из России. И хотя пока о возвращении говорить рано, позиции марки определенно усилились за год. По наблюдениям ведущего аналитика агентства «АВТОСТАТ» Дмитрия Ярыгина, это связано с тем, что люди пытались завезти в страну как можно больше таких автомобилей до повышения утилизационного сбора. Стоит отметить, что на сегодня в модельном ряду Toyota наиболее востребованными были модели RAV4, Highlander, Corolla.
В свою очередь китайский бренд Changan, несмотря на прогнозы отдельных аналитиков и участников рынка, а также смену дилеров сразу в нескольких городах Сибири, на этот раз не вошел в ТОП-5, оказавшись на 6-ой строчке. По мнению Дмитрия Ярыгина, такой результат обусловлен маркетинговой политикой Changan на фоне конкурентов, а также ценовым предложением.
Средняя стоимость нового автомобиля за год, по данным "АВТОСТАТа", выросла на 10% (декабрь к декабрю). Средневзвешенная цена - 3,48 млн рублей. При этом, аналогичный показатель по авто с пробегом составил 1,31 млн рублей (+8%).
Какие премиум-бренды вышли на первые строчки в Сибири?
По итогам 2025 года премиальный сегмент рынка новых автомобилей в Сибири, по данным «Автостат Инфо», упал на 26%. Из ушедших из России брендов до сих пор уверенно себя чувствует BMW, которому удалось даже продемонстрировать рост в размере 11% на фоне падения рынка и занять первое место среди европейских и японских премиум-брендов. Наибольший вклад в такой результат внесли внедорожники Х3, Х5 и Х6.
Среди китайских брендов, позиционирующих себя как премиальные, самым продаваемым оказался TANK. 60% от всего количества поставленных на учет автомобилей этой марки пришлось на внедорожник 300.
В свою очередь EXEED занял вторую строчку - количество регистраций автомобилей этой марки упало за год на 51%. Наиболее активно покупатели марки проявляли интерес к моделям RX, TXL, LX.
Третью строчку занял бренд Li Xiang. Ожидается, что его позиции укрепятся за счет состоявшегося в 2025 году официального выхода марки в Россию и роста количества дилеров в регионе. На сегодня среди городов Сибири официально Li Xiang присутствует только в Омске. Однако тендеры активно идут и по другим городам СФО.
Наращивает позиции китайский бренд Hongqi. По итогам года увереннее всего марка себя чувствует в Кемеровской области, на которую пришлось 38% от общесибирского объема. В 2025 году кузбасский дилер марки – «Сибинпэкс» - открыл салон бренда в Новокузнецке. Также марка официально представлена в Новосибирске, Красноярске и Иркутске. Локомотивом продаж Hongqi выступает кроссовер HS5 (68% от общего объема).
Традиционно покупателей нашли и автомобили люксовых брендов. В частности, в 2025 году были зарегистрированы три купе Bentley Continental, два внедорожника Rolls-Royce Cullinan, один суперкар Ferrari 296GTB, два кроссовера Jaguar E-Pace, один гибридный суперкар Lamborghini Revuelto, один суперкар Lamborghini Hurracan, шесть кроссоверов Lamborghini Urus, один кроссовер Maserati Levante, одно купе Porsche 911 Turbo, два купе Porsche 911 Carrera.
Ранее «Континент Сибирь» писал, что по итогам 3 кварталов 2025 года в Сибири было запущено 45 новых шоу-румов, а 50 прекратило работу. Своим мнением о том, что может произойти с авторынком в 2026 году и кто на нем останется, с «Континентом Сибирь» делился директор сектора регионального развития «Восток» «Авто.ру Бизнес» Вадим Маньков.