Привет всем моделистам и им сочувствующим. Продолжаем знакомиться о паровозах, которые попали в мою коллекцию и их историей. https://dzen.ru/suite/e12018c5-ad16-4c41-b30e-ab5d8dfbca00?share_to=link
Я немного изменил очередность в публикации статей, но мне хотелось написать про модель прототипа которой не было в статье, как это называется, c круглым номером и поэтому пришлось между паровозам серии 98 вклинить статью про паровоз BR53 0001(Для себя я его назвал BR53 Big).
Теперь поговорим об одном из паровозов серии 98, это паровоз BR98 009 или Saxon I TV. Немного напомним его историю.
Эти локомотивы класса I T𝔙 принадлежавшие Королевским Саксонским государственным железным дорогам (K.Sächs.Sts.EB) представляли собой танк-паровозы типа Мейер с колесной формулой B'B' и четырехцилиндровым компаундным двигателем, построенные специально для извилистой Виндбергской железной дороги . Саксонский машиностроительный завод построил в общей сложности 19 паровозов в период с 1910 по 1914 год тремя партиями и одним единственным экземпляром каждый, которые отличались по эксплуатационной массе и внешнему дизайну.
Немецкая железная дорога Рейхсбан (DR) в 1925 году приняла на вооружение еще 15 локомотивов и переклассифицировала их в класс 98.0 , таким образом, отнеся их к локомотивам местной железной дороги. Первые локомотивы были выведены из эксплуатации в период с 1931 по 1933 год.
Немецкая железная дорога Рейхсбан (ГДР) использовала восемь оставшихся локомотивов в составе сдвоенной тяги и вывела их из эксплуатации в период с 1962 по 1968 год.
Локомотив № 98 001 (ранее I TV 1394) — единственный сохранившийся экземпляр, входящий в коллекцию Дрезденского музея транспорта .
Теперь о модели.
Модель производилась фирмой Rivarossi в период 1972–1977 или 1985. Ко мне она попала во в таком состоянии и я с ней ничего не делал, ну разве что почистил (Это приходится делать с любой моделью.). Модель очень хорошо сделана, не подкопаешься. Смотрите сами.
Конструкция ходовой части очень интересная. Снимается корпус очень легко, между тележками откручиваем два винта . Остается нижняя литая часть, очень тяжелая, но это оправдывает его хороший и плавный ход, не смотря на отсутствие моховика. Привод идет от мотора на одну из тележек и потом с помощью кардана снизу передается на вторую.
Инженеры умудрились запихать такой большой мотор в этот маленький корпус. Такой мотор используется и BR86.
Для большей наглядности в кабину-будку посажен машинист. Это придает реалистичности модели.
В принципе эта модель сделана очень практично, если конечно ее не бросать, а использовать по назначению.
Ну вот пока на этом все о паровозах серии 98. Но хочется напомнить, что эта серия объединяет очень много видов паровозов даже с разной осевой формулой, смотрите сами
- 98.10 : Новые локомотивы
- 98.11 : Перестроенные локомотивы 98.8–9
- 98.14: Серия BBÖ 399
- 98.15: LAG №№ 50–76
- 98.16: LAG №№ 80 и 81
- 98.17: LAG №№ 84–86
- 98.18: LAG №№ 87 и 88
Другие приобретенные (государственной железной дорогой) серии поездов, которые следует в первую очередь вывести из эксплуатации:
- 98.75: Баварский D VI
- 98.77: Баварский DX
- 98.78: Серия ČSD 400.1
- 98.79: Серия BBÖ 14
- 98.80: Серия ČSD 200.0
Локомотивы, переданные от немецкой Рейхсбан (ГДР) начиная с 1949 года:
- 98 139: Тип Хеншеля, Цоллерн
- 98 5901: Хеншель тип Бонифациус
- 98.60–61 :98 6001–2: Ленц Тип c Францбургской Южной железной дороги 98 6003: Ханомаг Тип Бахштейн
98 6004: Рандовер Кляйнбан
98 6005: Прусский Т 1 (осевое расположение B)
98 6006–7: Кляйнбан Вегенштедт – Кальвёрде 1–2 (расположение осей B)
98 6008: Прусский Т 1 (осевое расположение B)
98 6009: Oberweißbacher Bergbahn (расположение мостов B)
98 6010: Городская и портовая железная дорога Бойзенбурга (осевая схема B)
98 6051: Транспортная компания Бахштайн 81–86, 351–353 (расположение осей B'B)
98 6101: Узкоколейная железная дорога Бебиц-Альслебен 1 (осевая система B)
98 6102: Altmärkische Kleinbahn 6 (расположение осей B)
98 6151–53: Bachstein Transport Company 81–86, 351–353 (расположение осей B'B) - 98.62 :98 6201: Прусский Т 1 Пирицкой окружной железной дороги (осевая система B)
98 6202–03: Тип Ленца ?
98 6204: Прусский Т 2 Бранденбургской городской железной дороги 1-10
98 6205: Тип Ленца? Поморских государственных железных дорог
98 6206–07: Узкоколейная железная дорога Бергвиц–Кемберг 1–2 (тип Хеншель Рибек, осевая система B)
98 6208: Железная дорога Гарделеген-Хальденслебен-Веферлингер 3 (расположение осей B)
98 6209: Stendaler Kleinbahn 3 (расположение осей B)
98 6210–11: Узкоколейная железная дорога Элльрих-Зорге 1–2 (осевая схема B)
98 6212: Узкоколейная железная дорога Хорка-Ротенбург-Прибус, 3 (осевая система B)
98 6213: Железная дорога Бремерфёрде-Остерхольц 2 (расположение осей B)
98 6214: Genthiner Kleinbahn 5 (расположение мостов B)
98 6215–6: Узкоколейная железная дорога Вольмирштедт–Колбитц 1–2 (осевая схема B)
98 6217: Altmärkische Kleinbahn 7 (расположение осей B)
98 6218: Арнебургская узкоколейная железная дорога 31 (осевая система B)
98 6219: Griesheim-Elektron Bitterfeld (расположение мостов B) - 98.63 :98 6301: Lenz тип c железной дороги Гарделеген-Хальденслебен-Веферлинген (расположение осей B)
98 6376–6378: RE № 24–26 (осевая схема 1'D) - 98.70 III :98 7085: Saxon VII TS 813 KÖBLITZ → 1512 → DR 98 1512 (осевая схема B)
98 7086: Французский заводской локомотив
98 7087: LBE PRIWALL → 105 → DR 88 7002 (последовательность осей B)
и все иметь в коллекции вряд ли получиться, но стараться нужно, если быть очень фанатичным моделистом.
Всем доброго настроения и успехов в нелегком труде моделиста.