Международная ассоциация воздушного транспорта подготовила обновленные рекомендации по перевозке пауэрбанков пассажирами в ручной клади. Документ IATA, на который ориентируются крупнейшие авиаперевозчики мира, официально действует с 1 января 2026 года. В открытом доступе свод правил не опубликован, однако о его содержании сообщили сразу несколько отраслевых источников, знакомых с позицией ассоциации.
Судя по доступной информации, рекомендации IATA во многом повторяют требования, которые ряд международных авиакомпаний начал вводить еще в 2025 году. Пауэрбанки разрешается перевозить исключительно в ручной клади. Размещать их предлагается в карманах кресел или под сиденьями, но не на багажных полках.
Использование внешних аккумуляторов во время руления, взлета и посадки запрещено. Кроме того, документ прямо запрещает зарядку самих пауэрбанков на протяжении всего полета, в том числе от розеток и USB-разъемов в салоне самолета.
Отдельно подчеркивается, что во время критических фаз полета нельзя использовать пауэрбанки для зарядки других устройств, таких как смартфоны или планшеты. Таким образом, пассажирам фактически предлагается держать внешние аккумуляторы под постоянным визуальным контролем и минимизировать любые манипуляции с ними на борту.
При этом рекомендации IATA носят именно рекомендательный, а не обязательный характер. Это означает, что ждать их повсеместного и немедленного внедрения всеми авиакомпаниями с первых дней 2026 года не стоит. Каждая авиакомпания вправе самостоятельно решать, в каком объеме и в какие сроки применять эти положения в своих правилах перевозки.
По одной из версий, обсуждаемые требования были представлены перевозчикам еще в середине 2025 года, однако формально вступили в силу только с 1 января 2026-го. Эта версия выглядит логичной, поскольку именно летом прошлого года в информационном поле начали массово появляться сообщения об отказах в посадке пассажирам с «умными» чемоданами с встроенными аккумуляторами, а затем и новости об ужесточении правил провоза пауэрбанков и другой техники с литий-ионными батареями.
Фактически многие авиакомпании уже заранее пошли по пути, который теперь закреплен в рекомендациях IATA. Так, Emirates запретила использование внешних аккумуляторов на борту еще с 1 октября 2025 года, объяснив решение риском возгорания. Аналогичные ограничения ввели все авиакомпании Южной Кореи, сингапурская Singapore Airlines, австралийская Qantas, таиландская Thai Airways, а также турецкие AJet, Turkish Airlines и Pegasus.
В большинстве случаев речь идет именно о запрете использования и зарядки пауэрбанков в полете, а не об их полном изъятии из ручной клади.
Таким образом, рекомендации IATA лишь зафиксировали уже сложившуюся практику. Вероятно, в течение 2026 года число авиакомпаний, которые официально включат эти требования в свои правила перевозки, будет постепенно расти, а пассажирам стоит заранее уточнять ограничения перед вылетом.