У отечественного автопроизводителя «АвтоВАЗ» есть несколько неудачных моделей LADA, на создание которых было потрачено большое количество сил рабочих, а также большое количество финансов.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Конечно же, за вложенные средства нужно отчитываться, но что делать, если разработанный автомобиль совершенно не пользуется спросом? Правильно – всеми силами пытаться это исправить.
В 2024-ом году в модельном ряду LADA появилось две такие модели. Это бизнес-седан LADA Aura, а также тот самый электрический LADA e-Largus, производство которого стартовало на заводе в Ижевске.
Сам по себе проект электрического «Ларгуса» изначально выглядел провальным, но не для руководителей автозавода. А ведь уже был неудачный проект электрической «Калины», которая называется «Ellada» и была собрана в количестве около 100 экземпляров.
Но по сравнению с «Ellada», которая появилась на свет в 2012-ом году, технологии далеко шагнули вперед. Запас хода составлял всего 140 километров, а время заряда батареи от бытовой сети — восемь часов.
Что касается электрического «Ларгуса», то тут цифры намного интереснее. Запас хода у пассажирского универсала — 420 километров, у грузопассажирского фургона — 320 километров. Но это при условии нахождении в салоне одного водителя и 100 килограмм груза или водителя и пассажира.
Впервые о разработке автомобиля LADA e-Largus сообщили в 2022-ом году, а в декабре 2023-го года была собрана первая тестовая партия, состоящая из 30 экземпляров. Компоненты для этой партии частично импортировались из Китая.
25-го сентября 2024-го года на автозавод в Ижевск приехал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, чтобы дать старт началу серийного производства.
Автомобиль приводит в движение синхронный электромотор на постоянных магнитах с пиковой мощностью до 120 кВт (163 л.с.) и номинальной — 50 кВт (68 л.с.). Максимальная скорость составляет 145 километров в час.
Однако автомобиль способен ехать быстрее, просто его максимальная скорость ограничена электроникой. Две тяговые литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и под полом кузова.
По словам официальных представителей «АвтоВАЗа», уровень локализации автомобиля составляет 50%, так как ключевые компоненты для электропривода и тяговых батарей (включая литий-ионные ячейки) поступают из Китая.
После начала серийного производства стало понятно, что автомобиль оказался никому ненужным. Его изначально планировали производить мелкосерийно, вот только заказов не оказалось.
На начальном этапе предполагалось до конца 2024-го года выпустить около 200 электрических «Ларгусов», но, сколько их было выпущено на самом деле, мне узнать так и не удалось.
В 2025-ом году продажи автомобилей LADA e-Largus были очень низкими, а если быть точнее, на учёт был поставлен всего один автомобиль. На его фоне LADA Aura является массовым автомобилем.
Основной проблемой стало не то что это «ВАЗовский» автомобиль, а то, что цена оказалась слишком большой.
Стоимость фургона составляет 3 900 000 рублей, но можно получить субсидию в размере 925 000 рублей и таким образом снизить цену до 2 990 000 рублей. Но даже эта цена оказалась непривлекательной.
По словам вице-президента «АвтоВАЗа» Дмитрия Костромина, цена автомобиля e-Largus оказалась «не рыночной». Да и жесткую конкуренцию с китайскими автопроизводителями никто не отменял.
Вдобавок ко всему, сейчас очень большая ключевая ставка по кредиту. А ещё, в России очень плохо развита инфраструктура для электрических автомобилей. Если в столице с этим проблем нет, то в регионах может быть одна зарядная станция на весь город.
С ненужными никому автомобилями нужно что-то делать, и на «АвтоВАЗе» нашли выход из сложившейся ситуации.
Вчера появилась новость, что 33 электрических e-Largus были переданы в парк «Мосгортранса». Как указано в новости – «Оператор наземного городского транспорта станет использовать их для ремонта и обслуживания инфраструктуры».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
На передаче автомобилей «Мосгортрансу» глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов сказал следующее:
Эта партия была заказана «Мосгортрансом» по инициативе вице-мэра Москвы Максима Ликсутова для предприятий «Мосгортранса» и выполнения других хозяйственных функций.
В общем, «Ауры» начали пристраивать в таксопарки и в другие различные учреждения, и до электрических «Ларгусов» дело дошло. Хорошо, когда в стране большое количество подобных организаций, куда можно отправить невостребованные автомобили и отчитаться о том, что всё хорошо.
А что вы об этом думаете? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...