Всем доброго времени суток. Решил написать развернутый и честный отзыв о своем автомобиле HAVAL M6, поскольку сам перед покупкой всегда стараюсь читать именно живые впечатления владельцев, а не сухие рекламные описания или короткие комментарии из разряда «нравится — не нравится».
Возможно, мой опыт поможет кому-то определиться с выбором, особенно в нынешних реалиях рынка.
Кратко об автомобиле
- Модель: Haval M6
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 2 поколение
- Двигатель: бензин, 1500 куб. см, 143 л.с.
- Трансмиссия: механическая
- Привод: передний
- Расход топлива (трасса): около 8.0 л/100 км
- Расход топлива (город): около 10.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 1 700 км
Немного о прошлом опыте и выборе
Автомобилей за свою жизнь сменил немало, были разные классы, бренды и философии. Перед покупкой Haval M6 во владении находился Toyota Prado 150 2009 года, бензин 4.0, на котором проездил почти три года — дольше, чем на любом другом автомобиле. Но обстоятельства сложились так, что «Прадо» пришлось продать. Сравнивать его с M6 смысла не вижу — это разные миры и разные задачи.
А вот с чем сравнивать логично — так это с Honda CR-V третьего поколения, которых у меня было две: одна на механике (2007 г.в.), другая на автомате (2012 г.в.). И вот тут становится интересно, потому что по ощущениям ходовая часть Haval M6 очень сильно напоминает именно CR-V 3, вплоть до отдельных конструктивных решений.
Автомобиль был приобретен 31 декабря 2025 года, практически под самый Новый год, за сумму чуть больше 2 миллионов рублей. Дилер сделал приятные бонусы: подарил коврики, зимнюю резину и предоставил скидку на установку сигнализации. Если честно, особых мук выбора не было — за эти деньги новый автомобиль с адекватными характеристиками сегодня найти непросто. Ирония судьбы в том, что мой Prado в 2009 году стоил 1 970 000 рублей, то есть почти те же деньги. Но это уже философия и размышления о времени.
Комплектация и оснащение
Мой HAVAL M6 — в комплектации с МКПП и передним приводом. Из оснащения:
- однозонный климат-контроль
- ABS и ESP
- помощь при спуске с горы
- 4 стеклоподъемника (передние с авто-режимом)
- подогрев передних сидений (без регулировок, но греют очень быстро и эффективно)
- подогрев и электрорегулировка зеркал (без электроскладывания)
- только передние подушки безопасности
Оснащение нельзя назвать богатым, но все основные функции для повседневной эксплуатации есть.
Первые впечатления и эргономика
Впечатления в целом положительные. Автомобиль нормального, «правильного» размера, внутри просторно, багажник вместительный. На водительском месте мне удобно: рост 178 см, вес около 90 кг. Обычно в других машинах отодвигаю сиденье до конца назад, здесь же осталось еще пару щелчков запаса.
Отдельно удивила боковая поддержка сидений — она действительно хорошая. Уже ездил по трассе на расстояние до 340 км в одну сторону, и могу сказать, что сиденья комфортные: спина не устает, поясница не затекает. Есть регулировка сиденья по высоте, правда реализована она немного непривычно — меняется угол подушки, а не просто подъем всей посадки, но со временем привыкаешь.
Шумоизоляция и тепло
Если говорить честно, шумоизоляции практически нет. Слышно все: дорогу, арки, даже как снег шелестит по колесным нишам. В сильную метель заметил, что при боковом ветре продувает через внутреннюю ручку двери со стороны водителя. Это еще один аргумент в пользу обязательной шумо- и теплоизоляции дверей и арок.
Есть нюанс с закрыванием дверей — не всегда закрываются с первого раза, особенно задние. Слышал мнение, что помогает регулировка дверей по петлям, возможно, займусь этим позже или обращусь к дилеру на первом ТО.
При этом сам автомобиль очень теплый. Эксплуатация проходит в условиях Крайнего Севера, г. Надым, ЯНАО. Ездил при температуре до -30 градусов, в том числе до Нового Уренгоя. Печка работает на 1–2 скорости, в салоне тепло, иногда даже жарко. Сзади нет отдельного обдува в ноги под передними сиденьями, но есть дефлекторы на заднюю часть центральной консоли. Пассажиры не мерзнут и не жалуются.
Ходовые качества и подвеска
Подвеска на первых километрах показалась немного жестковатой, особенно на неровностях и ямах. Но есть ощущение, что со временем она «разойдется», да и в теплую погоду будет работать мягче. Сзади установлена многорычажная подвеска, очень похожая на ту, что была на Honda CR-V 3 поколения — вплоть до пластиковых элементов на рычагах.
По трассе автомобиль едет ровно, никуда не тянет, рулится предсказуемо. Это не про азарт, а про спокойствие и стабильность.
Двигатель и коробка передач
Двигателя в 143 л.с. для этого автомобиля хватает. В городе — более чем, по трассе при скорости 90–110 км/ч тоже чувствует себя уверенно. Стараюсь пока не крутить выше 2,5–3 тысяч оборотов, обкатка все-таки. Уже после первой тысячи километров заметно, что мотор начинает «раскрываться».
МКПП — отдельная тема. По ощущениям очень напоминает коробки Opel конца 90-х и начала 2000-х годов. Переключения четкие, без подкусываний и лишних усилий. Первая передача короткая, чисто для старта. Шестую передачу включаю примерно с 90 км/ч, на 110 км/ч обороты чуть выше 2000 — комфортно и экономично.
Расход топлива и эксплуатация
Расход топлива соответствует заявленному: по трассе около 8 литров, в городе — примерно 10 литров. Для SUV такого размера считаю показатели вполне адекватными.
Переднего привода мне хватает. Клиренс хороший, зимняя шипованная резина новая — гребет уверенно. Пока нигде не застревал. Если ездить с головой и на нормальной резине, проблем быть не должно.
Обслуживание и планы
Нулевое ТО носит рекомендательный характер, поэтому, скорее всего, буду менять масло самостоятельно. Уже приобрел масляный фильтр MASUMA и масло EXLANE 0/5W-30 с температурой застывания до -70 градусов. В нашем климате на масле экономить точно не стоит.
Итоговые впечатления
На данный момент автомобиль полностью устраивает. Это мой первый новый автомобиль из 13, и, пожалуй, именно это ощущение новизны и предсказуемости играет важную роль. HAVAL M6 — не про эмоции и понты, а про практичность, тепло, адекватную механику и понятную эксплуатацию.
По мере эксплуатации буду дополнять отзыв и обязательно добавлю фотографии. Надеюсь, мой опыт окажется полезным тем, кто сейчас стоит перед выбором.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если вы хотите поделиться своим отзывом, опытом владения или впечатлениями об автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera. Ваш рассказ может помочь другим сделать правильный выбор.