Кригсмарине / Морская авиация перед ВМВ

Морская авиация Третьего рейха перед Второй мировой войной представляла собой парадоксальное явление: она обладала отличными инженерными образцами техники, но страдала от фатальных организационных проблем и стратегических просчетов.

Главной особенностью немецкой морской авиации было то, что она фактически не принадлежала флоту.

Рисунок сгенерирован нейросетью

1. Организационный конфликт: Геринг против Редера

В отличие от США, Японии или Великобритании, где военно-морские силы имели собственную авиацию (Fleet Air Arm, Naval Aviation), в Германии действовал принцип Германа Геринга: «Всё, что летает — моё».

Герман Вильгельм Геринг (12 января 1893, Розенхайм, Германская империя — 15 октября 1946, Нюрнберг, Американская зона оккупации Германии) — политический, государственный и военный деятель нацистской Германии, один из ближайших соратников и пособников Гитлера, председатель рейхстага (1932–1945), премьер-министр Пруссии, рейхсминистр авиации, главнокомандующий люфтваффе, рейхсмаршал. Официальный «преемник фюрера»

Люфтваффе vs Кригсмарине: ВМС (Кригсмарине под командованием Эриха Редера) хотели иметь собственные самолеты, подчиняющиеся флотским офицерам. Геринг, глава Люфтваффе, был категорически против раздробления воздушных сил.

Эрих Йоханн Альберт Редер (24 апреля 1876, Гамбург — 6 ноября 1960, Киль) — немецкий гросс-адмирал, главнокомандующий Кригсмарине с 1935 по 30 января 1943 года

Компромисс: Были созданы Seeluftstreitkräfte (Морские воздушные силы). Формально они входили в состав Люфтваффе (отвечали за закупки, техническое обслуживание, кадры), но в оперативном отношении подчинялись флоту.

• Кроме того, флоту оставили контроль над воздушной разведкой над морем, а также тактические действия авиации при столкновении кораблей с вражескими военно-морскими силами.

Проблема: Это порождало бюрократический хаос. Флот заказывал то, что нужно для моря (торпедоносцы, дальние разведчики), а Люфтваффе часто игнорировало эти запросы в пользу истребителей и пикировщиков для сухопутной войны.

Предполагалось оснащение:

• 9 эскадрилий гидросамолетов для дальней разведки;
• 18 многоцелевых эскадрилий для разведки, противолодочных операций и т.д.;
• 12 эскадрилий авианосных самолетов
• 2 эскадрильи корабельных катапультных самолетов.

Однако, к началу ВМВ в общем, подготовили только 14 эскадрилий для дальней разведки и многоцелевых. Также, Люфтваффе вместо 13 обещанных для флота авиагрупп "He-111" подготовило только 6 авиагрупп.

Хайнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне

2. Авианосная программа (Граф Цеппелин)

Германия планировала иметь авианосный флот в рамках «Плана Z» (план возрождения флота).

Graf Zeppelin: Закладка киля состоялась в 1936 году. К началу войны корабль был спущен на воду и находился в высокой степени готовности (около 85%).

«Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) — немецкий авианосец, единственный авианосец нацистской Германии. Спущен на воду в 1938 году. Корабль был назван в честь немецкого конструктора дирижаблей графа Цеппелина

Палубная авиация: Поскольку авианосцев у Германии раньше не было, самолеты для них разрабатывали на базе сухопутных моделей:

Messerschmitt Bf 109T (Träger): Палубная версия знаменитого истребителя с увеличенным размахом крыла, складными консолями и посадочным гаком.

Messerschmitt Bf 109

Junkers Ju 87C: Палубная версия пикирующего бомбардировщика «Штука» со складывающимися крыльями и возможностью сброса шасси при аварийной посадке на воду.

Junkers Ju. 87 Stuka («Юнкерс-87», Ю-87, «ревун», «лаптёжник») (нем. Stuka = Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — немецкий одномоторный двухместный (лётчик и стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны

Fieseler Fi 167: Специально разработанный палубный биплан-торпедоносец. Обладал великолепными характеристиками для палубной посадки, но к 1939 году уже выглядел устаревшим.

Физелер Fi 167 (нем. Fieseler Fi 167) — немецкий палубный бомбардировщик-торпедоносец, разведывательный самолёт

Из-за начала войны и интриг Геринга строительство авианосца было заморожено, а палубная авиация перебазирована на сушу.

3. Основные типы самолетов (Гидропланы и летающие лодки)

Несмотря на отсутствие авианосцев, Германия обладала сильным парком гидроавиации берегового и корабельного (катапультного) базирования.

Корабельные разведчики (катапультные)

Эти самолеты базировались на линкорах (как «Бисмарк» или «Шарнхорст») и крейсерах. Их задача — найти врага и корректировать огонь артиллерии.

Heinkel He 60: Биплан, основной разведчик середины 30-х. К войне устарел.

Хейнкель 60 (нем. Heinkel He 60) — корабельный катапультный разведчик-корректировщик. Разработан в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Р. Мевеса. Первый опытный полёт самолёт совершил 2 декабря 1931 года. Серийное производство развернули в июле 1933 года. Самолёт выпускался на заводах «Хейнкель» в Ростоке, «Везер флюгцойгбау» в Берлине, «Арадо флюгцойгверке» в Варнемюнде до июля 1937 года. Всего было выпущено 282 экз. Представлял собой одномоторный биплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка

Arado Ar 196: Лучший корабельный разведчик Второй мировой. Низкоплан с двумя поплавками. Появился перед самой войной (1938-39). Был хорошо вооружен (две 20-мм автоматические пушки), надежен и любим пилотами. Стал «глазами» немецких рейдеров.

Арадо Ar 196 (нем. Arado Ar 196 ) — немецкий одномоторный военный гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны

Береговая авиация и дальние разведчики

Heinkel He 59: Старый биплан, который использовали для патрулирования, спасательных операций и постановки мин.

Хейнкель 59 (нем. Heinkel He 59) — немецкий гидросамолёт, разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Спроектирован на фирме «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке». Опытный образец самолёта на колесном шасси Не 59b совершил первый полёт в сентябре 1931 года, поплавковый Не 59a — в январе 1932 года. Серийное производство самолёта велось с февраля 1932 года на заводах «Хейнкель» (Росток) и «Арадо» (Варнемюнде). Производство Не 59 прекратили в сентябре 1938 года. Всего выпущено 142 экз. Представлял собой двухмоторный биплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка

Heinkel He 115: Очень удачный двухмоторный поплавковый самолет. Использовался как торпедоносец, минный заградитель и разведчик. Одно из лучших средств морской войны Германии в начале конфликта.

Хейнкель 115 (нем. Heinkel He 115) — немецкий трёхместный поплавковый бомбардировщик, торпедоносец и разведчик периода Второй мировой войны. Создан в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Вальтера Гюнтера и 3игфрида Гюнтера

Dornier Do 18: Летающая лодка с дизельными двигателями. Отличалась большой дальностью, но низкой скоростью.

До́рнье Do 18 (нем. Dornier Do 18) — немецкая летающая лодка времён Второй Мировой войны

Dornier Do 24: Трехмоторная летающая лодка, изначально строилась для голландцев, но оказалась настолько хороша (особенно в мореходности), что стала основной спасательной машиной Рейха.

Dornier Do 24 — немецкая трёхмоторная летающая лодка, разработанная компанией Dornier Flugzeugwerke для морского патрулирования и выполнения спасательных операций. Согласно записям Дорнье, данным самолётом за время его эксплуатации было спасено около 12 000 человек. Всего с 1937 по 1945 год было построено 279 машин этого типа

Blohm & Voss BV 138: Знаменитый «летающий башмак» с дизельными моторами. Его разработка началась до войны, но массово он пошел в серию уже в ходе боевых действий.

Blohm & Voss BV. 138 «Seedrache» (рус. Морской Дракон) — немецкий дальний гидросамолёт-разведчик(летающая лодка) времён Второй мировой войны. У союзников получил прозвища «селедка» и «башмак» за характерную схожую внешность. В СССР был известен под названием «Гамбург-138»

4. Дальняя авиация (Fw 200 Condor)

Перед войной фирма «Фокке-Вульф» создала гражданский авиалайнер Fw 200 Condor. Его дальность полета заинтересовала военных (хотя изначально Люфтваффе сопротивлялись).

Прямо перед войной была создана военная модификация для дальней морской разведки и ударов по конвоям. Черчилль позже назовет этот самолет «Бичом Атлантики», но в 1939 году их было единицы.

Фокке-Вульф Fw 200 «Кондор» (нем. Focke-Wulf Fw 200 Condor) — немецкий 4-моторный дальний многоцелевой самолёт-моноплан периода Второй мировой войны. Созданный как дальний пассажирско-транспортный авиалайнер, он в большей и наиболее известной части своего применения использовался Военно-воздушными силами Германии в качестве самолёта дальней морской разведки и дальнего бомбардировщика

5. Доктрина и тактика

Немецкая морская авиация перед войной готовилась не совсем к той войне, которая случилась.

Упор на надводный флот: Авиация рассматривалась в первую очередь как средство поддержки линкоров и крейсеров.

Слабость торпедоносцев: В отличие от Японии, где торпедоносная авиация была элитой, в Германии торпедным атакам с воздуха уделяли мало внимания. Технологии сброса торпед были сырыми.

Взаимодействие с подлодками: До войны взаимодействие самолетов-разведчиков и «волчьих стай» Деница практически не отрабатывалось. Это стало огромным упущением, которое немцы пытались исправить уже в ходе Битвы за Атлантику.

Итог

К 1 сентября 1939 года морская авиация Германии имела:

1. Отличные тактические машины (Arado Ar 196, Heinkel He 115).

2. Замороженную программу авианосцев и, как следствие, отсутствие воздушного прикрытия для флота в открытом море.

3. Разобщенное командование: Пилоты носили форму Люфтваффе, но летали над морем, а приказы получали через сложную цепочку согласований между Герингом и Редером.

Это привело к тому, что в начале войны немецкий флот действовал смело, но часто «вслепую», а мощнейшие линкоры (как «Бисмарк» позже) оказались беззащитны перед устаревшими бипланами-торпедоносцами англичан.

Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!