Торги по аэропорту Домодедово не состоялись. Один претендент был отклонен. Да и тот непонятно откуда взялся. Хотя по возможной покупке аэропорта говорили многие. Сегодня о заинтересованности в приобретении аэропорта говорят очень многие. Например, сегодня Шереметьево рассказало, что заинтересовано в покупке аэропорта, если цену скинут, мотивируя тем, что с учётом долгов и проблем порт реально столько не стоит.
Я бы хотел для начала раскрыть эту тему подробнее, так как по большинству каналов это подаётся как то, что «Ротенберги хотят купить Домодедово за бесценок, а потом его разорить». Но у нас тут любят немного другой формат, где я могу более подробно разобрать ситуацию со всех сторон, чтобы возникал многосторонний взгляд на ситуацию, где всё вообще не так и однозначно.
Во-первых. Аркадий Ротенберг не был никогда ключевой фигурой в Шереметьево. Он там особо и не появлялся, и не отсвечивал. Основная фигура – Александр Анатольевич Пономаренко. Самостоятельная фигура. Входит в ТОП нашего российского рейтинга Forbes, а также в 2020 году занимал 590 место среди богатейших людей мира. Однако и тут не всё так просто. Две трети аэропорта контролировал Шереметьево Холдинг, в котором две трети за Пономаренко, а одна – за Ротенбергом. А треть аэропорта контролировалась Росимуществом. И это не было номинальным чем-то. Без их согласования решения не принимались. А там представители были поумнее и погорластее большинства депутатов. Поэтому Ротенберг там вообще на третьей позиции. Однако, почему-то для многих эта фамилия стала символом какого-то тайного знания, которое с серьёзным лицом вещается на большинстве каналов.
Во-вторых, я уже писал, что аэропорт Домодедово весьма проблемный сейчас. У него нехватка выручки, аэропорт по пассажиропотоку опустился до Сочи, обслужив 13,8 миллионов пассажиров (а в десятые обслуживал более 30 каждый год с положительной динамикой). И да, имеется вероятность, что аэропорт можно было бы довести совсем до полного банкротства и застроить ЖК.
Но против этого всё же существует огромная масса контраргументов. Домодедово находится очень далеко, в поле, можно сказать. Там самая недорогая земля, если сравнивать со всеми московскими аэропортами. Строить ЖК в чистом поле вряд ли кто-то будет. Тем более там сразу возникнут проблемы с транспортной доступностью. Да и демонтаж аэропорта потянет на огромную сумму. Выгоды тут не будет. Это к вопросу об интересе ради земли.
Второй контраргумент – Пономаренко не станет во что-то вкладывать деньги, чтобы это потом разорить. То есть, по факту приобрести актив, чтобы его потерять. С точки зрения перспектив московского авиационного узла Домодедово не является полным конкурентом Шереметьево. Да и его потеря увеличит нагрузку на инфраструктуру остальных аэропортов. Да и государство явно не даст. Аэропорт продаётся без аэродрома, который просто передаётся в аренду. Там будет масса обременений. Поэтому тут тоже мимо.
Но зачем это делается и хорошо или плохо это будет для нас, пассажиров, да и работников тоже? Ничего хорошего от этого не будет. Будет плохо. В Москве самые низкие ставки на аэропортовое обслуживание. На встрече я их озвучивал, у многих возникло ощущение, что не может этого быть, потому что реально это очень недорого. Если мы уберём отсюда Домодедово, то получим минус одного конкурента. Ванцев с Шереметьево быстро договорится и ставки понесутся до уровня регионов. Кстати, именно это отпугивает от приобретения Аэропорты Регионов и Новапорт. У них модель другая – брать не количеством, а жить в режиме монополии, зарабатывая на строительстве, да и ещё тянуть с пассажиров, авиакомпаний и бюджетов. В Домодедово придётся пахать, как Каменщик в своё время. А там на такое не способны.
Что можно было бы ждать от Шереметьево в случае покупки? Насыщения аэропорта. Пономаренко и Жуков всё же не настолько в тёплых отношениях. Потому и Шереметьево с Аэрофлотом тоже не сильно ладят, как может показаться. Поэтому ради Аэрофлота аэропорт не станет перекраивать рынок. Хотя насытить Домодедово постараются именно за счёт домашних перевозчиков вроде Смартавиа, Нордвинда и прочих. Нордвинд, кстати, вполне бы мог переместиться, а это 27 самолётов. Понятно, что там много региональных рейсов. Но Шереметьево могло бы предложить отличные условия Нордвинду в Домодедово. Это же касается и Смартавиа. Переход этих двух перевозчиков бы сгладил немного ситуацию. Возможно, на старте будут немного рулить ставками. Но в итоге все проиграют. Ставки поднимутся, сервис ухудшится.
Но кто был бы хорошим хозяином для порта? Вряд ли Ванцев – та же ситуация с конкуренцией будет. Самолёты пока в перспективе, а любой новый владелец будет обязан наводнить Домодедово новыми рейсами, чтобы не вешать на себя 7-миллиардный ежегодный убыток. И реально сейчас относительно крупные перевозчики, которых можно было бы переманить туда – это Нордвинд со Смартавиа. Для Победы Внуковская инфраструктура лучше, да и там всё налажено. Но с этими нужно постараться будет. Но иных вариантов нет. Когда-нибудь наступит светлое будущее и будет тысяча новеньких самолётов, но прямо сейчас дербанить придётся то, что есть. У Шереметьево будут рычаги хотя бы.
Что касается несистемных игроков, вроде Вайлдберриз, то с их подходом там не место. Они могут вообще поубивать многие процессы, хотя, может быть это было бы к лучшему. Но на выходе получим одни убытки. Авиация более прозрачная, а требования более жёсткие. Если бы его взял банк, то эффект был бы схожий. Авиационная тусовка слишком тесная, у всех в ней куча знакомых, все где-то с кем-то работали. К несистемным лицам относятся осторожно. Те же энергичные действия маркетплейсов или банков, если они не найдут адекватную команду, которая далеко не факт, что к ним пойдёт (понаберут проходимцев вроде известного всем Кости), только отпугнёт перевозчиков, которые привыкли заниматься длительным планированием.
Вероятно, на сегодняшний день пока я не могу предположить, кому можно было бы доверить аэропорт, чтобы всё развивалось без радикальных преобразований в московском авиаузле. Да и риски огромные. Но возможные сценарии я расписал. Если есть мнение, что кто-то смог бы вытащить Домодедово из того места, где оно сейчас, без разрушения текущей благоприятной ситуации в московском авиаузле, то обязательно напишите.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/563165.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.