Mercedes-Benz готовится показать обновленный S-класс 29 января 2026 года. Премьера приурочена к 140-летию марки, и, судя по заявлениям руководства, нас ждет не типичный рестайлинг «для галочки». Генеральный директор Ола Келлениус прямо говорит: в машине переработано или заменено более 50% составляющих, а общее число новых компонентов достигает примерно 2700. Поэтому и ожидания от флагмана у компании соответствующие: его называют одним из самых масштабно обновленных S-Class за всю историю модели.
Читать на сайте: Mercedes-Benz покажет обновленный S-Class 29 января: флагман получил MB.OS и более 2700 новых компонентов
Что видно снаружи: знакомый силуэт, но новые акценты
В тизерном ролике седан скрыт камуфляжем, однако общая логика понятна: кузов не «перерисован» полностью, а получил набор точечных, но заметных изменений. По словам Келлениуса, решетка радиатора стала больше на 20%, а фирменная звезда Mercedes вернулась на капот и теперь подсвечивается светодиодами. Визуально автомобиль должен выглядеть увереннее предшественника, хотя революции в пропорциях ждать не стоит.
Главная ставка — на софт: дебют MB.OS
Ключевым новшеством называют MB.OS — операционную систему Mercedes-Benz. Именно S-Class станет первой моделью бренда с полностью собственной программной архитектурой. Система объединяет 27 датчиков, расширенное голосовое управление и глубокую персонализацию. При этом Келлениус подчеркивает, что это «технологии ради человека», а не ради эффекта новизны.
Что обещают по возможностям MB.OS
- интеграцию данных от 27 датчиков;
- продвинутое голосовое управление без лишних касаний;
- широкую персонализацию настроек под владельца.
Комфорт: «лучшее место в доме» — по-прежнему сзади
Комфорт остается визитной карточкой S-класса, особенно для пассажиров второго ряда. Обновления затронули сиденья (улучшенная эргономика), расширили возможности индивидуальной настройки оснащения, а также доработали пневмоподвеску Airmatic. Теперь она, как заявлено, умнее адаптируется к длинным волнам и неровностям, характерным для дорог США и юга Европы.
Интересная функция подвески
- автомобиль фиксирует особенно плохие участки и резкие удары;
- координаты GPS отправляются на сервер;
- другие Mercedes с тем же ПО могут заранее «подготовить» подвеску при следующем проезде этого места.
Кнопки не отменяют: важное — под рукой
Несмотря на крупные экраны с высоким разрешением, в Mercedes признают ценность физического управления. Келлениус приводит простой пример: на руле остаются «правильные» органы управления — регулятор громкости и переключатель круиз-контроля. А вот для выбора конкретной песни, по задумке, достаточно голосовой команды: водитель говорит — машина понимает и выполняет.
ДВС остаются в строю: V8 и перспектива V12
Отдельно глава компании подчеркнул, что бренд не собирается в ближайшее время отказываться от бензиновых моторов. Он напомнил о своем прошлом в AMG и любви к V8, а также заявил, что «в обозримом будущем» будет и V12. Параллельно Mercedes разработал новый V8, соответствующий сверхжестким европейским нормам по выбросам — его называют самым «чистым» V8 в истории марки. Логика простая: покупателю оставляют выбор, а не навязывают единственный сценарий.
Популярные статьи:
