Похоже, профессия классического тренера по вождению постепенно приближается к исчезновению. Технологии развиваются настолько быстро, что в один момент «учителем» может стать не человек, а электронный помощник. Причем речь идет не о спокойной езде по городу, а о подготовке к заездам по самым сложным трассам мира, где из обычных водителей теоретически могут вырасти настоящие гонщики.
Читать на сайте: Bosch создает ИИ-тренера для трека: он рассчитает идеальный круг и подскажет, где водитель теряет секунды
Что задумали инженеры Bosch
В Bosch уже давно работают с ИИ в голосовых системах, делая общение с автомобилем более естественным. Но теперь компания решила подняться на следующий уровень: создать помощника, который будет не просто «страховкой» и набором ассистентов безопасности, а полноценным трек-тренером. Британцы из TopGear уже успели протестировать этот тренажер, а разработкой занимаются специалисты по динамике движения.
Из чего состоит трек-ассистент
Система опирается на те же компоненты, что и активная безопасность и автономные функции. В ход идут датчики, электронные модули и точная навигация с GPS-координатами. В итоге Bosch собрала комплекс, который инженеры называют помощником для работы на трассе.
- система контроля тяги;
- тормозной модуль;
- точные GPS-данные для привязки к конкретным точкам трека.
Как ИИ «учит» ехать быстрее
Главная задача искусственного интеллекта — определить идеальную траекторию и сформировать эталон: теоретически самый быстрый круг для конкретной связки «автомобиль + трасса». После этого помощник сравнивает реальную телеметрию с расчетной и подсказывает, где теряется время.
- ИИ строит оптимальную линию движения.
- Создает ориентир по времени круга.
- По телеметрии отмечает быстрые и медленные участки.
- Выдает рекомендации по улучшению результата.
Подсказки в реальном времени и проблема скорости
Если водитель отклоняется от идеальной траектории — например, слишком быстро входит в поворот или тормозит позже нужного — система показывает это на экране. Также предусмотрены звуковые сигналы, которые объявляют ключевой момент торможения. Правда, практические тесты показали очевидную вещь: на высокой скорости у пилота почти нет времени отвлекаться и разглядывать подсказки.
Какие параметры важнее всего
Bosch подчеркивает, что максимальная скорость — один из ключевых показателей для сравнения реального заезда с «идеальным» кругом. Но одной скоростью дело не ограничивается: учитываются и действия водителя с педалями, и работа тормозов в моменте. Отдельно предусмотрен служебный режим, чтобы разбирать данные уже после нескольких прогонов.
Самая амбициозная часть
Помощник должен понимать, когда водитель вот-вот превысит допустимую скорость в конкретной точке трассы, и способен ли автомобиль безопасно «сбросить» темп или ограничить ускорение. При этом рулевые коррекции остаются за человеком — так впечатления сохраняются максимально честными. У системы будут разные уровни вмешательства: базовый режим окажется самым «заботливым» и будет помогать сильнее остальных.
Испытания, карты трасс и главный вопрос
Тестируют разработку на собственном полигоне, используя Mercedes-AMG GT в кузове 4-дверного купе. ИИ строит точную карту трека с учетом топографии и рассчитывает идеальное время круга по 3D-модели автомобиля, где учитываются мощность, тормозные возможности, сцепление шин, активные амортизаторы и даже аэродинамические эффекты.
Bosch уже нанесла на карту около 30 трасс и планирует расширить базу до 200, чтобы масштабировать программы подготовки. А вот сроки появления системы в продаже, возможность установки «на любой автомобиль» и список заинтересованных производителей пока остаются тайной — компания эти детали не раскрывает.
Популярные статьи:
