Привет всем, уважаемые читатели. Многим из вас концерн Great Wall Motors или GWM, очень хорошо известен. В частности, в настоящее время, на российском рынке он представлен такими дочерними подразделениями, как Haval или Tank, например. И надо сказать, что продукция их отличается высокой конкурентоспособностью – во всяком случае, на фоне остальных конкурентов из Китая.
Но люди стали уже забывать, что Грейт Уолл в начале двухтысячных годов не был таким успешным и тем не менее, решил попытать счастье на российском рынке и у него это удалось. В частности, есть модель, которая сделала бренд популярным и вызвала к нему доверие со стороны наших соотечественников. И в данной публикации о ней поговорим более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Да, это сейчас GWM – мощный концерн, который котироваться начинает уже по всему миру. Китайцы, в частности, способны производить внедорожники не только премиум-сегмента, но уже даже, наметились на создание суперкара с турбированным V8 собственной разработки. Но в 2000-х годах все было иначе и на российский рынок марка заходила весьма скромно.
В частности, с пикапом Wingle и внедорожником Safe. И говорить мы будем именно о последнем. Именно Safe стал той машиной, которая заставила россиян поверить в китайский бренд. Хотя почему-то, многие думают, что точка отсчета началась с модели H3/H5.
В этом есть доля правды. Такие машины, кстати, и сейчас в цене. Причем они имеют японские корни, которые тянутся от Isuzu Axiom. Но Safe тоже имеет родственную модель из Страны Восходящего солнца и имя ей – Toyota Surf. Они даже внешне похожи и поклонники японского внедорожника это сразу же подметили.
Но в целом, Great Wall Safe позиционировался в качестве бюджетной модели и продавался даже дешевле тогдашнего UAZ Patriot, хотя оснащение имел более приличное – кондиционер, ABS, штатная аудиосистема, двухуровневый обогрев передних сидений, полный элекропакет, противотуманки, датчик дождя.
Что касается внедорожных способностей, то в исходном варианте Грейт Уолл имеет жестко подключаемый полный привод, понижающую передачу, блокировки. Отдельно стоит отметить геометрию кузова – она вполне удачная: короткий передний свес, клиренс в 240 миллиметров и плоское днище. В условиях бездорожья китайский внедорожник мало чем уступает отечественному Патриоту. При этом режимы раздаточной коробки у «китайца» меняются не рычагом, а шайбой на тоннеле – довольно современно решение для тех лет.
Ну а, в движение Грейт Уолл приводится бензиновым двигателем 2,2 литра, который выдает чуть более 100 лошадиных сил. Сочетается он с пятиступенчатой «механикой».
Таким образом, изначально китайская машина была неплоха в качестве задумки. Жаль только, что исполнение конечно же, подвело. Тонкий металл быстро гниет, равно как и рама, фары долго не служат, а электрика сыпится от перепадов температур. Да и по технике все довольно печально – слабые сальники, некачественный металл приговорили многие машины к простою.
Но на вторичке сейчас встречаются ухоженные экземпляры. С тем же Ховером конечно же, не сравнить. И тем не менее, Сейфу многое прощали за его маленькую цену, а преемника и вовсе, приняли с воодушевлением. Поэтому можно сказать, что усилия китайцев даром не прошли.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.