Запомните главное правило: 90% проблем с печкой связаны с системой охлаждения двигателя. Печка — это не отдельный кипятильник, а просто маленький радиатор, через который проходит горячий антифриз из мотора. Вентилятор прогоняет через этот радиатор воздух, который нагревается и поступает в салон. Всё. Если тепла нет, значит, горячий антифриз до радиатора печки либо не доходит, либо он недостаточно горячий.
Причина №1: Банально, но факт – низкий уровень антифриза
Это первое, куда нужно заглянуть. Открываем капот и смотрим на расширительный бачок. Уровень охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) должен быть между метками MIN и MAX на холодном двигателе.
- Почему так происходит? Если антифриза мало, система завоздушивается. Воздушная пробка чаще всего скапливается именно в радиаторе отопителя, потому что он часто является одной из самых высоких точек системы. Воздух, в отличие от жидкости, тепло не передает. Вот и всё, приехали.
- Что делать?На холодном двигателе долейте антифриз нужной марки до уровня. Важно: не смешивайте антифризы разных цветов и классов (G11, G12, G12+), если не уверены в их совместимости!
Проверьте систему на утечки. Антифриз просто так не исчезает. Осмотрите патрубки, соединения, радиатор, помпу. Часто утечка видна по характерным цветным подтекам.
Причина №2: Воздушная пробка в системе
Даже если уровень в норме, воздух мог попасть в систему, например, после недавней замены антифриза.
- Как проверить? Типичный симптом — на холостых оборотах печка дует прохладным, а когда даешь газу (увеличиваешь обороты помпы), начинает идти теплый воздух.
- Что делать? Выгнать пробку. Самый простой «дедовский» способ:Найдите крутую горку и встаньте на нее так, чтобы перед машины был значительно выше зада.
Заведите двигатель, откройте крышку расширительного бачка (осторожно, если двигатель уже горячий!).
Включите печку на максимальную температуру и средние обороты вентилятора.
Несколько раз энергично «прогазуйте» (поднимите обороты до 2500-3000 на 15-20 секунд).
Воздух должен выйти в расширительный бачок, а уровень антифриза может упасть. При необходимости долейте.
Причина №3: Неисправный термостат
Термостат — это клапан, который регулирует температуру двигателя. Он гоняет антифриз либо по малому кругу (минуя основной радиатор) для быстрого прогрева, либо пускает по большому кругу для охлаждения.
- Как проявляется? Если термостат заклинило в открытом положении, антифриз сразу идет по большому кругу. Двигатель очень долго греется до рабочей температуры или не греется вообще (стрелка температуры лежит внизу или чуть поднимается). Естественно, антифриз недостаточно горячий, и печка греть не будет.
- Что делать? Проверить просто. После запуска холодного двигателя потрогайте нижний патрубок, идущий от основного радиатора. Если он начинает теплеть почти сразу вместе с двигателем — термостат заклинил в открытом положении. Вердикт — замена. Деталь недорогая, а пользы от нее масса.
Причина №4: Забитый радиатор печки
Это уже более серьезная и неприятная проблема. Со временем каналы радиатора отопителя могут забиться грязью, герметиком, продуктами распада старого антифриза.
- Симптомы: Двигатель горячий, уровень антифриза в норме, пробок нет, а печка все равно еле теплая. Классический признак — входящий в печку патрубок горячий, а выходящий — чуть теплый или холодный. Это значит, что циркуляции через радиатор нет.
- Что делать? Вариантов два:Промывка. Можно попробовать промыть радиатор печки, не снимая его с машины. Для этого отсоединяют патрубки и с помощью насоса прогоняют через него специальную химию для промывки систем охлаждения или раствор лимонной кислоты. Иногда помогает, но не всегда.
Замена. Самый надежный, но и самый трудоемкий и дорогой способ. На многих машинах, чтобы добраться до радиатора печки, нужно разбирать половину передней панели.
Причина №5: Неисправность заслонок или привода
Бывает и так, что с системой охлаждения все в порядке, но тепло до вас просто не доходит из-за механической или электрической проблемы.
- Как понять? Вы слышите, что вентилятор работает, меняет скорость, но поток воздуха либо очень слабый, либо идет холодный воздух, хотя патрубки печки кипяток. Возможно, вы слышите щелчки или жужжание из-под панели при попытке изменить температуру.
- Что случилось? Скорее всего, сломался привод (моторчик) заслонки «тепло-холод» или сама заслонка. Она просто не переключается в нужное положение и постоянно гонит воздух мимо горячего радиатора.
- Что делать? Здесь уже нужна диагностика. Нужно лезть под панель и смотреть, двигаются ли тяги и приводы заслонок при регулировке температуры. Ремонт может быть от простого (слетел тросик) до сложного (замена сервопривода).
Вердикт Палыча
Мужики, не мерзните! Как видите, в большинстве случаев проблему с печкой можно диагностировать и даже решить своими силами в гараже. Начинайте всегда с простого: уровень жидкости и воздушная пробка. Это 70% всех случаев. И только потом думайте о термостате, радиаторе и заслонках.
И главный совет: вовремя меняйте антифриз! Качественная охлаждающая жидкость не только спасет мотор от перегрева летом, но и не даст вашей печке забиться грязью, обеспечив тепло и уют в салоне зимой.