Хотя снег сам по себе кажется безвредным, на практике он создает ряд рисков для кузова, двигателя, электроники и иных систем.
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал об опасностях оставления автомобиля под снегом на долгое время. По его словам это может негативно сказаться на техническом и эстетическом состоянии автомобиля. Его слова передает издание «Российская газета».
Родионов заявил, что хотя снег сам по себе кажется безвредным, на практике он создает ряд рисков для кузова, двигателя, электроники и иных систем.
Он отметил, что снег, уплотняясь при перепадах температур, превращается в тяжелый настил, давление от которого вызывает микротрещины в лакокрасочном покрытии.
— Если машина стоит не во дворе, а на обочине оживленной улицы, то не избежать и влияния различных реагентов, которыми посыпают дороги. Снег, смешанный с дорожной солью и песком, при потеплении тает, а при понижении температуры — замерзает. Такие циклы «тающий снег — влага — лед» создают идеальные условия для коррозии, — заявил Родионов.
Специалист указал, что особенно быстро очаги возникают в местах с поврежденным ЛКП: в арках колес, порогах, стыках панелей и под уплотнителями дверей. Также снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу в районе колесных арок, где коррозия поражает балки жесткости и лонжероны. Тормозные диски, при контакте с водой и реагентами также могут покрыться ржавчиной, из-за этого при нескольких первых торможениях падает коэффициент трения, что увеличивает тормозной путь.
Также проблемы могут затронуть замки в автомобиле. Вода проникает через сальники, замерзает и расширяется. Ручки и уплотнители теряют эластичность из-за контакта с солью и трескаются при низких температурах. А дворники, фары и антенны покрываются налетом, что снижает видимость и аэродинамику.
При длительном неиспользовании автомобилем, владельцу стоит учитывать не только таяние снега, но и иные факторы: кондексат может оседать в цилиндрах двигателя и впускном коллекторе, смешиваясь с маслом в эмульсию. В топливном баке вода кристаллизируется, блокируя фильтры и форсунки. Быстрее всего данный процесс идёт у дизельных моторов.
Аккумулятор у стоящих на зиму машин саморазрежается. Из-за холода емкость батареи быстрее падает. Радиатор, термостат и резиновые патрубки могут потрескаться от морозов, а в салоне влага конденсируется на обивке и стеклах, провоцируя коррозию и плесень.
— Помните, что снег обладает низкой теплопроводностью, то есть плохо пропускает тепло. Если капот и решетка радиатора покрыты плотным слоем снега, после запуска двигателя тепло от мотора не может эффективно отводиться в атмосферу. Такой эффект может возникнуть при использовании автозапуска, когда нет возможности контролировать приборную панель, — добавил специалист.
Напомним, что по мнению экспертов, при расчистке снега можно сжечь до 550 калорий в час. Такая «работа» задействует все основные группы мышц: ноги и ягодицы обеспечивают основу движения, мышцы кора стабилизируют корпус, спина участвует в наклонах и переносе, а плечи, руки и предплечья работают с лопатой. Однако важно помнить о правильной технике, чтобы избежать травм, особенно в области поясницы.