Зима в Беларуси долго не раскачивается. Сегодня дождь и слякоть, завтра — минус и всё замерзло. В таких условиях самосвал сразу показывает, в каком он состоянии на самом деле. Если что-то было отложено «на потом», зимой это обязательно вылезает — и чаще всего не в гараже, а прямо на объекте.
Поэтому, даже если техника уже работает, имеет смысл ещё раз спокойно пройтись по основным узлам и убедиться, что самосвал нормально переживает холод.
Почему зимой техника требует больше внимания
Мороз сам по себе — не главная проблема. Основная беда в сочетании холода, влаги и реагентов. Масло густеет, в системе появляется конденсат, резина дубеет, а аккумулятор садится быстрее обычного. Добавьте сюда короткий световой день, плохую видимость и постоянную работу «на холодную» — и становится понятно, почему зимой техника ломается чаще.
Хорошая новость в том, что большинство этих проблем можно предупредить обычной проверкой и обслуживанием.
Что стоит проверить на самосвале прямо сейчас
Двигатель и топливная система
Зимой всё начинается с запуска двигателя. Если он заводится тяжело или нестабильно — дальше будет только хуже.
Стоит убедиться, что залито нормальное зимнее масло, а не то, что «докатывали с осени». Топливо в баке должно быть зимним, без сюрпризов. Топливные фильтры лучше не жалеть — именно в них чаще всего замерзает вода, из-за чего машина теряет тягу или вообще глохнет.
Если на самосвале есть предпусковой подогреватель, он должен быть в рабочем состоянии. В мороз это не роскошь, а реальная помощь и для двигателя, и для водителя. Антигель тоже лучше держать под рукой — особенно если техника заправляется на разных АЗС.
Тормоза и пневматика
Зимой тормоза — это вопрос не только ресурса, но и безопасности.
Самое простое и важное — следить за конденсатом. Осушитель воздуха должен работать нормально, а воду из ресиверов нужно сливать регулярно. Если этого не делать, в мороз система просто замерзает, и дальше всё становится очень дорого и долго.
Заодно стоит посмотреть состояние колодок и накладок. На скользкой дороге запас по тормозам лишним не бывает.
Гидравлика
Гидравлическая система зимой работает под нагрузкой. Если масло слишком густое, насос начинает «страдать», появляются рывки и лишний шум.
Проверьте, какое масло залито, и как ведёт себя система на холоде. Обязательно осмотрите шланги и соединения — зимой они часто «вскрываются», даже если осенью выглядели нормально.
Электрика и аккумулятор
Аккумулятор зимой — слабое место почти у любой техники. Даже если осенью он был «ещё ничего», в мороз это быстро меняется.
Клеммы должны быть чистыми, заряд — стабильным. Если самосвал стал хуже заводиться, тянуть не стоит. Заодно проверьте генератор и стартер.
Отдельный момент — свет. Зимой работать приходится в сумерках и темноте, поэтому фары, габариты и рабочее освещение должны быть полностью исправны.
Ходовая часть и кабина
Давление в шинах на холоде падает, и это нормально — главное, не забывать его контролировать. Все узлы по карте смазки должны быть обслужены нормальными, «зимними» смазками.
И, конечно, кабина. Если печка не справляется, водитель быстрее устаёт и теряет концентрацию. Щётки стеклоочистителя и незамерзайка — мелочь, но без них зимой никуда.
Что стоит проверить на самосвале прямо сейчас
Зима — не время для экспериментов с техникой. Самосвал должен каждый день выходить на линию и нормально отрабатывать смену. Большинство зимних проблем начинаются с мелочей, на которые вовремя не обратили внимание.
Если что-то уже настораживает — лучше разобраться сейчас, чем потом вытаскивать машину с объекта или ждать запчасти в мороз.