Белорусская автомобильная марка Belgee — одна из немногих, у кого в 2025 году продажи в России не упали а наоборот идут в гору. Продажи у Belgee идут в гору как в России, так и в республике Беларусь. Если до продаж Лады в России Belgee пока ещё далеко, то в Беларуси в 2025 году Belgee обогнали по продажам Ладу. В России в 2025 году было продано 68 064 автомобилей марки Belgee, для сравнения, в 2024 году за год удалось продать лишь 34 637. Прогресс виден невооруженным взглядом, продажи у Belgee в РФ выросли на 96,5%, доля рынка также увеличилась, если в 2024 году на Belgee приходилось 2,2%, то в 2025 году уже 5,13% от общих продаж новых машин в РФ.
А как обстоят дела у Лады с продажами в 2025 году? Продажи у Лады по итогам года упали на 24,4%. За 2025 год было продано 329 890 автомобилей, а в 2024 году было продано на 106 263 Лады в России больше. Продажи у Лады начали падать из-за того, что ВАЗ существенно задрал на свои машины цены. Цены растут, а качество у Лады упало и стало хуже, чем было во времена сотрудничества с Рено.
По итогам 2025 года продажи у Гранты упали на 27%, у Весты — на 35,2%, у Нивы Легенд — на 26,7%, у Нивы Тревел — на 32,1%. Провальная новинка от ВАЗа 2024 года, седан Лада Аура, полностью провалил продажи, и за год было продано менее 1,5 тыс. седанов.
Продажи у Искры пошли в гору лишь в конце 2025 года, несмотря на то, что официально продажи стартовали в июле, а производство в апреле, АвтоВАЗ не смог запустить серийный выпуск Искры в срок из-за множества недоработок и проблем с комплектующими. Но никакого ажиотажа вокруг Искры нет, и со старта продаж было продано лишь 5 348 автомобилей. e-Ларгус вообще непонятно зачем разрабатывали, несмотря на официальный запуск производства в 2024 году, в продажу он так и не пошёл, я думаю, причина в том, что с ценой под 4 млн.руб. он попросту не нужен рынку.
Продажи у простого Ларгуса по сравнению с 2024 годом выросли на 96,6%, но причина в том, производство Ларгуса перезапустили только в середине 2024 года, после двухлетнего простоя.
ВАЗу в 2025 году будет уже 60 лет, Belgee в 2026 году будет три года. В модельной линейке у Belgee в РБ четыре автомобиля: Belgee X50, X70, X80 и седан S50. В России у Belgee в модельной линейке три автомобиля: Belgee X50, X70 и седан S50. Гибрид X80 в Россию не поставляется, я думаю, по причине, что в России на гибриды спроса нет и запускать продажи X80 в РФ смысла нет, так как продажи будут небольшие.
В 2026 году Belgee под своей маркой начнут выпускать Geely Monjaro, Geely Monjaro в России — это также один из самых продаваемых кроссоверов. В дальнейшем Belgee планируют расширять модельную линейку и дальше. Belgee регулярно увеличивают уровень локализации и заключает всё новые контракты с российскими и белорусскими поставщиками автокомпонентов. А на Ладах наоборот с каждым годом становится всё больше китайских комплектующих, так что АвтоВАЗ берите пример с Belgee и увеличивайте уровень локализации.
Держись, АвтоВАЗ, в РБ Belgee вас по продажам уже обогнали, там ваши Лады особо никому не нужны теперь, даже при условии, что стоят они там дешевле. В России по итогам 2025 года Belgee занимает пятое место рейтинга самых популярных автобрендов, уступая свои позиции Ладе, Haval, Chery и Chery.
Можно, конечно, сказать, что Belgee — это перелицованные китайцы, а ВАЗ — это полностью российские модели. Хорошо, можно и так, вот только Лады далеко не полностью российские, максимальный подтверждённый уровень локализации у Гранты, и он составляет около 45%, у остальных моделей ещё меньше. На Ладах теперь куча китайских комплектующих, китайская электроника, китайские коробки, китайские комплектующие можно найти в моторе, деталях подвески и других узлах. Даже автоэмали и те АвтоВАЗ закупает в Китае.
К собственным разработкам ВАЗа можно отнести лишь Гранту и Ниву, Нива уходит своими корнями в 70-е годы прошлого века, а Гранта базируется на платформе семейства Самара из 00-х. Веста, которой ВАЗ так гордится и собирается на её базе построить кучу новых моделей, это заслуга Рено, если бы не Рено, АвтоВАЗ бы Весту не разработал. Вот только Веста, которая выпускалась во времена Рено и которая выпускается теперь, — это совершенно разные автомобили. Ларгус — это импортокитаязамещённый Дачия Логан МСВ из 00-х. Ну а Искра базируется на импортокитаязамещённой платформе Логана третьего поколения.
А что мешает ВАЗу, как Belgee, выпускать китайцев под своей маркой? Если сами ничего путного разработать нового не могут. Опыт был у ВАЗа с FAW и Chery, FAW отказались от сотрудничества с ВАЗом, а проект Xcite X-Cross мог бы вполне раскрутиться, если бы не жадность ВАЗа и завышенные цены. Кроссоверы Xcite X-Cross первое время были даже дороже, чем стоят обновлённые оригинальные аналоги под маркой Chery. Смысл было покупать Xcite X-Cross 7, если обновлённый Chery Tiggo 7 Pro Max был дешевле. В конечном итоге было выпущено в 2024 году более 20 тыс. кроссоверов Xcite X-Cross, и их не могут распродать всё ещё. Хотя Tiggo 7 Pro был одним из самых продаваемых кроссоверов, а теперь Tiggo 7L и Tenet T7 автомобилисты также охотно покупают.
Belgee выпустили уже 150 тыс. машин, 150-тысячным автомобилем стал Belgee X70. Автомобили Belgee не копятся непроданными на стоянках, и их охотно покупают, существует даже дефицит у дилеров по некоторым комплектациям.
Седан Belgee S50 теперь является прямым конкурентом Весты в кузове седан, его стоимость начинается с отметки 1,7 млн.руб., кроссовер Belgee X50 можно купить от 2,1 млн.руб., а Belgee X70 от 2,4 млн .руб. Самая дорогая Веста стоит уже 2,5 млн.руб. Кроссовер Азимут, ожидается, что станет ещё дороже и будет стоить от 2,8 млн.руб., хочется задать вопрос ВАЗу, куда вы так цены задрали, у вас автомобилисты просят недорогие и народные машины, а вы вышли из своей ценовой ниши и продолжаете делать свои автомобили с каждым годом всё менее доступными. Belgee бы ещё начать выпускать, что-то бюджетное, как альтернативу и конкурента Гранты, чтобы у автомобилистов был выбор и альтернатива Гранте.
В заключение, Belgee, в отличие от Tenet, Москвич, ВАЗа и других российских автопроизводителей, после того как начинают выпускать под своей маркой Geely, снижают цены и выпускают популярные машины, поэтому их автомобили активно покупают. Хочется задать вопрос отечественным автопроизводителям: где обещанное снижение цен после локализации? Ну а руководство ВАЗа в падении продаж могут винить лишь себя и завышенные цены, так как Лады — это бюджетные и максимально простые машины, а соответственно, и цена должна быть народной и доступной.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно