Всем привет, друзья. Я фанат Volkswagen. Не «потому что модно», не «потому что немец», а потому что когда-то эта марка умела делать автомобили с характером.
Golf, Passat, Tiguan, Touareg - машины, в которых чувствовалась инженерная школа, сдержанный дизайн, логика в каждой кнопке и ощущение, что автомобиль сделан для водителя, а не для презентации на автосалоне.
Именно поэтому новость о новом кроссовере Volkswagen ID. Era 9X я ждал с интересом. Новый флагман, новая эпоха, новое слово в электрической линейке - звучало многообещающе. Но когда я увидел серийную версию, эмоции были совсем не те, на которые рассчитывал Volkswagen.
Разочарование - самое мягкое слово, которое приходит в голову.
Советую ознакомиться:
VOYAH DREAM для семьи, бизнеса и путешествий - один автомобиль, три сценария
Что вообще такое Volkswagen ID. Era 9X
Если коротко, ID. Era 9X - это крупный шестиместный гибридный кроссовер, разработанный в первую очередь для китайского рынка. Он находится в одном классе с хорошо известным кроссовером Li L9. Его длина - 5207 мм, ширина - 1997 мм, высота - 1810 мм, а межосевое расстояние - 3070 мм.
Это совместный продукт Volkswagen и SAIC, ориентированный на локальные вкусы, тренды и ожидания покупателей из Поднебесной. И вот здесь уже начинается первая проблема. Volkswagen всё чаще делает не Volkswagen, а «что-то под рынок». Причём не адаптацию, а полную смену ДНК. ID. Era 9X - яркий пример того, как бренд с вековой историей растворяется в безликой массе кроссоверов.
Несмотря на шильдик Volkswagen, ID. Era 9X по своей сути мало похож на классический немецкий автомобиль. Модель построена на платформе концерна SAIC, с которым Volkswagen AG сотрудничает уже много лет, и именно влияние китайского партнёра здесь ощущается сильнее всего.
По пропорциям, архитектуре и общей философии ID. Era 9X заметно ближе к продуктам SAIC, в частности к кроссоверу IM LS9, с которым он во многом унифицирован по ключевым узлам и компонентам.
Дизайн: где Volkswagen, а где просто «ещё один китайский SUV»
Начнём с внешности. Когда-то Volkswagen был мастером эволюционного дизайна. Машины не кричали, не пытались удивить, но выглядели солидно, гармонично и узнаваемо.
ID. Era 9X узнаваем… никак.
Передняя часть - узкие фары, светодиодная полоса, глухая панель вместо решётки. Всё это мы видели десятки раз. Боковина перегружена линиями, корма тяжёлая, с модной нынче светящейся перемычкой.
Это не плохо. Это никак.
Уберите шильдик Volkswagen и вы не угадаете марку. BYD? Chery? Geely? Любой современный кроссовер из Китая выглядит плюс-минус так же.
Volkswagen всегда был про сдержанность и немецкую логику форм. ID. Era 9X - это визуальный шум, попытка понравиться всем сразу и в итоге потерять лицо.
Электрическая платформа и «будущее без эмоций»
По схеме силовой установки Volkswagen ID. Era 9X представляет собой последовательный гибрид, близкий по концепции к тому же Li L9. В основе - 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, который не связан напрямую с колёсами и работает исключительно как генератор для подзарядки тяговой батареи. Движение автомобиля в любом режиме обеспечивают электромоторы.
Линейка ID. Era 9X будет включать три версии, отличающиеся конфигурацией электропривода и объёмом аккумуляторов. Базовый вариант оснащается одним электродвигателем на задней оси мощностью 299 л.с. и батареей ёмкостью 51,1 кВт·ч (запас хода на электричестве 267 км). Средняя модификация сохраняет тот же мотор, но получает увеличенный аккумулятор на 65,2 кВт·ч (340 км). В топовом исполнении при той же батарее, что и у средней версии, задняя ось оснащается двумя отдельными электромоторами - по одному на каждое колесо, а их суммарная отдача достигает 517 л.с.
Да, это модный последовательный гибрид. Да, запас хода приличный - более 1000 км с учётом работы бензинового генератора. Да, современные ассистенты, автопилот второго уровня, быстрые зарядки и всё, что положено в 2026 году. Но где характер? Volkswagen всегда был маркой для тех, кто любит ездить. Даже дизельный Passat мог доставлять удовольствие за рулём. Даже Tiguan был «водительским» кроссовером. ID.
Era 9X - это просто средство передвижения. Большое, тяжёлое, отстранённое. Руль без обратной связи, ускорение без эмоций, тишина без души. Электромобили и гибриды могут быть интересными. Посмотрите на Porsche Taycan или даже на некоторые модели Audi. Но здесь - стерильность.
Интерьер: экран ради экрана
Салон - отдельная боль.
Огромный центральный дисплей, цифровая приборка, ещё один экран для пассажира. Минимум физических кнопок. Сенсорное всё. Даже то, что трогать на ощупь опасно во время движения.
Я не против технологий. Я против отсутствия эргономики.
Volkswagen раньше умел делать идеальные интерьеры: сел и поехал, всё под рукой, всё понятно. Сейчас же создаётся ощущение, что инженеров заменили дизайнеры интерфейсов из мира смартфонов.
ID. Era 9X внутри - это не автомобиль, а гаджет на колёсах. Выглядит красиво на фото, но вот только очень неудобно в жизни.
Главная проблема: Volkswagen теряет себя
И вот мы подходим к главному. Volkswagen больше не делает автомобили для своих фанатов. Он делает продукты для рынков, аналитиков и отчётов.
ID. Era 9X - это идеальный автомобиль для китайского покупателя, который хочет большой, статусный, технологичный кроссовер.
Но это не Volkswagen в том смысле, в котором мы его полюбили.
Где простота? Где инженерная честность? Где ощущение, что машину делали люди, которые любят водить?
Итог: не провал, но и не Volkswagen
Я не скажу, что ID. Era 9X - плохой автомобиль. Скорее всего, он будет отлично продаваться. Скорее всего, владельцы будут довольны. Скорее всего, маркетологи Volkswagen отчитаются об успехе.
Но для меня, как для фаната марки, это очередной шаг в сторону потери идентичности. Volkswagen свернул не туда. Не резко, не со скрежетом тормозов - аккуратно, по навигатору, следуя трендам. Но именно так и теряют себя.
Очень хочется верить, что где-то в Вольфсбурге ещё помнят, что Volkswagen - это не просто «ещё один электрокроссовер».
Пока же ID. Era 9X оставляет ощущение, что душу бренда поставили на паузу.
А что вы думаете о новом кроссовере от VW. Пишите в комментариях. 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!