Анна Арзамасова — руководитель образовательного проекта «Академия ATI.SU». Команда Анны отвечает за то, чтобы пользователи платформы учились работать с ней быстрее и безопаснее.
Перевозчики, грузовладельцы и экспедиторы могут бесплатно проходить онлайн-курсы, читать статьи и выполнять практикумы вне зависимости от наличия регистрации на ATI.SU и опыта работы на рынке.
Анна поделилась с нами наблюдениями: какие ошибки перевозчики совершают чаще других, почему опыт не всегда спасает от проблем и как небольшие шаги в обучении помогают избежать настоящих финансовых потерь.
Опыт не всегда защищает от ошибок
Часто люди, которые десятилетиями работают в перевозках, считают, что «видели всё» и с любым новым сервисом разберутся интуитивно. Но современные логистические платформы устроены иначе: интерфейс, фильтры, документы, правила размещения информации, проверка контрагентов — всё это требует внимания. Здесь нельзя положиться на привычки и на интуицию.
Обратная связь от перевозчиков показывает, что опыт работы на рынке не равен опыту работы в цифровой среде. Ошибки совершают не только новички, которые впервые открыли платформу, но и опытные специалисты, у которых за плечами двадцать лет работы в отрасли.
При этом цифровые ошибки стоят дорого. Не та кнопка, неправильно выставленная ставка, неподтверждённый документ или пропущенная деталь в карточке груза могут привести к реальным убыткам. Перевозчик может быть уверен, что всё сделал правильно, — а потом оказывается, что он упустил одну мелочь. И эта мелочь превращается в сорванный рейс или спор с заказчиком.
Мы создали Академию ATI.SU и выпускаем курсы, статьи и обучающие видео, чтобы помочь пользователям наладить работу на бирже и избежать ошибок.
Когда торопливость становится риском
Самая распространённая ошибка среди новичков — спешка. На ATI.SU огромный поток грузов, и в первые дни кажется, что если не ответить на заявку сразу же, упустишь подходящую возможность. Из-за этого перевозчики иногда берут заказы «вслепую», не проверив ни детали, ни контрагента, ни условия перевозки.
Встречаются истории, как диспетчер видит груз по хорошей цене, нажимает «откликнуться», а потом выясняет, что погрузка находится далеко, окна ожидания неудобные, а требования к машине не соответствуют реальности. Или еще хуже — что заказчик не подтверждает заявку, меняет условия или вовсе оказывается персонажем с сомнительной репутацией.
Проверка груза и компании — не бюрократия, а способ сберечь время, топливо, нервы и деньги. Мы учим пользователей сначала смотреть на рейтинг и историю контрагента, потом проверять детали груза и только после этого принимать решение. Казалось бы, очевидно. Но именно этот шаг чаще всего пропускают.
Инструмент, который экономит часы работы
Фильтры — важный и при этом недооценённый инструмент. Новички либо боятся их трогать, либо, наоборот, вводят в систему слишком много параметров и думают, что платформа «ничего не показывает». Но если работать через поиск без фильтров, можно потратить часы, просматривая неподходящие грузы. Такая работа истощает, человек устает и принимает решение вслепую.
Правильно настроенный фильтр убирает хаос. Он показывает ровно те грузы, которые подходят конкретному перевозчику. Некоторые пользователи сначала скептически относятся к обучению настройке фильтров, но через неделю возвращаются и говорят, что время отклика снизилось вдвое, а количество успешных сделок выросло.
Мы создавали тренажеры в Академии именно для этого — чтобы люди могли безопасно экспериментировать. Там можно нажать любую кнопку, ошибиться и попробовать ещё раз, не рискуя реальными деньгами.
Репутация и документы: почему формальности становятся дорогостоящими
Проверка документов — та область, где ошибки почти всегда превращаются в финансовые потери. Часть пользователей думает, что раз обменялись звонками, написали в мессенджере, то всё уже согласовано. Но рынок логистики держится на формальных подтверждениях. Любая размытая формулировка, отсутствие даты или пломбы, недочёт в договоре или заявке создаёт пространство для споров.
При этом юридическая грамотность — это не про сложные законы. Это про то, чтобы понимать, где можно ошибиться и как заранее закрывать такие риски. Мы с главным юристом ATI.SU Юрием Павлюченко создали курс «Право руля», где разбираем реальные кейсы и рассказываем, что делать, если:
→ погрузка сорвана по вине грузовладельца, но он отказывается делать отметку в путевом листе о прибытии ТС на погрузку;
→ водителя не допустили к погрузке, а вас оштрафовали за повреждение или утрату груза;
→ на погрузке груз отличается от указанного в заявке или груза нет;
→ водителю не выдают на руки никаких документов;
→ машина простаивает на погрузке;
→ заказчик задерживает оплату за перевозку.
Каждый ученик получает не только теорию, но и индивидуальную проверку домашнего задания от юриста. Это важно: у всех разные ситуации, и только персональная обратная связь позволяет человеку увидеть те ошибки, которые могут стоить ему сотен тысяч рублей.
Поскольку этот курс требует глубокого разбора, погружения с обеих сторон и содержит уникальные практически применимые знания, которыми делится Юрий Михайлович, он стал единственным платным в Академии и проводится в определенные даты. Остальные курсы бесплатны и доступны в любое время.
Страх ошибки как главный барьер
Есть ещё одна распространённая проблема, о которой редко говорят вслух. Люди боятся нажать на кнопку. Буквально. Мы видим это в Академии постоянно: пользователь хочет проверить, отреагировать, оформить, но останавливается, потому что не уверен, что платформа сделает то, что он ожидает. Этот страх парализует и замедляет работу.
Из-за него люди избегают полезных функций, боятся экспериментировать с поиском или отклоняют грузы, которые им подходят. Они выбирают самый простой, но не всегда эффективный путь.
Когда у перевозчика появляется безопасная среда, где он может пробовать, ошибаться и понимать логику работы платформы, страх уходит. После практики люди начинают работать быстрее и увереннее. И это заметно по тому, как меняются их результаты на рейсах.
Почему обучение окупается быстрее, чем кажется
Иногда мы слышим: «Мне некогда учиться, я работаю». Но именно те, кто так говорит, чаще всего теряют деньги на простых вещах.
Обучение в Академии ATI.SU — это не что-то масштабное. Это чаще всего 15–20 минут в день: пройти тренажёр, посмотреть короткий ролик, прочитать инструкцию. Но даже этого достаточно, чтобы значительно снизить риск ошибок.
А еще обучение формирует привычку. Перевозчик начинает проверять репутацию контрагента, смотреть детали груза, обращать внимание на тарифы, вести свою историю работы. Эта системность становится его конкурентным преимуществом.
Когда люди перестают работать «наудачу», у них появляется уверенность. А вместе с ней — больше успешных сделок и меньше конфликтов.
Итог: ошибки можно предотвратить
Ошибки перевозчиков — это не вина и не слабость. Это закономерный результат быстрого роста рынка, сложных продуктов с большим набором функций и высокой конкуренции. Но эти ошибки можно минимизировать.
Если перевозчик внимательно выбирает грузы, проверяет контрагента, работает через фильтры, аккуратно относится к документам и не боится учиться — у него резко сокращается количество проблем. А вместе с этим уменьшаются и расходы.
Задача Академии ATI.SU — сделать так, чтобы у перевозчиков был простой путь к этой уверенности. Мы не учим абстрактным правилам, мы даём практику. И каждый, кто приходит учиться, после обучения делает рынок чуть более безопасным и профессиональным.