Большинство проектов ориентировано на прохождение согласований и соответствие нормам. Эксплуатационная логика в них вторична. В результате объект вводится без нарушений, но уже на старте оказывается сложным для диагностики, обслуживания и развития. Проект считается «хорошим», пока по нему не начинают работать. Решения принимаются исходя из габаритов и стоимости, а не из будущих операций. Щиты проектируются плотными, доступ к клеммам и шинам ограничен, зоны обслуживания перекрываются. Любая проверка превращается в риск, а часть операций просто перестают выполнять, потому что «слишком сложно». Такие трассы выглядят аккуратно на чертеже, но в эксплуатации не допускают ни доработок, ни быстрой диагностики. Проект часто ограничивается подбором аппаратов по току и классу. Не анализируется взаимодействие защит между собой и с нагрузкой. В итоге система формально защищена, но не управляемая: при аварии отключаются лишние зоны, а поиск причины затягивается. Любое изменение требует «временных» р