В январе 1931 г. в СССР в Москве на Центральном аэродроме состоялся первый полет тяжелого бронированного штурмовика ТШ-1, разработанного Центральным конструкторским бюро авиационной промышленности под непосредственным руководством С.А. Кочеригина и построенного заводом №39 имени В.Р. Менжинского. Заводские испытания вели опытнейшие пилоты Б.Л. и Бухгольц и Ю.И. Пионтковский под личным контролем заместителя начальника ЦКБ С.В. Ильюшина, от Научно-испытательного института Военно-Воздушных Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии летал в основном М.А. Волковойнов. Они выявили ряд недостатков машины: низкие летные данные из-за большого веса и плохой аэродинамики бронекоробки, перегрев двигателя в бронекорпусе – для устранения переделали маслосистему и впервые в отечественной практике перешли на охлаждение мотора этиленгликолем, пока у нас не освоенным. Он разъедал шланги и дюриты, это удалось устранить, но не понятно было, то ли фактическая теплоемкость отличалась от расчетной, и радиатор подобрали неправильно, или же он обдувался не достаточно. В целом самолет ТШ-1 получил отрицательную оценку и на вооружение его не приняли, проходивший Государственные испытания вслед за первым ЦКБ-6 «дублер», в котором всю сварку бронелистов заменили болтовыми соединениями и ввели в стыках их подкладные угольники из дюраля, вышел только хуже и его тоже забраковали. Но штурмовик был нужен, и Кочеригину поручили новую переделку проекта.
Календарь Века авиации смотрите здесь
