✍️ Рельсошпальная специфика
Мы неоднократно использовали в описании электричек переменный и постоянный ток. Разбираемся, чем один лучше другого в рубрике легкого чтения "Рельсошпальная специфика"
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Поезда, как и современные гаджеты, «питаются» электричеством — но одни предпочитают «ровный заряд» (как смартфон на беспроводной зарядке), а другие — «волнообразный» (как миксер, работающий в разных режимах).
На заре электрификации железных дорог чаще использовали постоянный ток. Причина проста: организовать систему постоянного тока было легче — не требовалось сложных преобразующих устройств. Первые электровозы работали на напряжении 500–600 вольт.
Со временем нагрузка на сеть выросла. Увеличить силу тока оказалось проблематично из‑за ограничений по сечению проводов, поэтому напряжение пришлось повышать: сначала до 1500 вольт, затем до 3000 вольт. При этом оборудование сохраняло компактные размеры, а изоляция оставалась относительно простой в реализации.
Однако к 1950‑м годам стало ясно, что система постоянного тока сдерживает развитие железных дорог. Главная проблема — ограничения по силе тока (уже измеряемой в килоамперах).
Кроме того, несмотря на название, дороги на постоянном токе фактически получают питание от переменного тока. Преобразование происходит на подстанциях, которые могут располагаться через каждые 10 километров. В результате вокруг таких дорог образуется сложная сеть проводов.
При этом на небольших участках (например, в черте города) постоянный ток остаётся выгодным решением: он обеспечивает стабильное питание без резких перепадов.
Переменный же ток — настоящий чемпион по передаче энергии на дальние расстояния. Он способен транспортировать электричество на 70 км с меньшими потерями, тогда как постоянный ток «устает» уже через 20–25 км и требует дополнительных «станций подзарядки».
Ключевое преимущество переменного тока — возможность легко менять напряжение с помощью трансформатора. Даже при тонком контактном проводе и небольшом числе подстанций такая система справляется с высокими нагрузками.
На текущий момент выбор между переменным и постоянным током напоминает выбор между кроссовками и ботинками: для марафона подойдут одни, для похода в горы — другие. Речь идёт не о том, какой ток «лучше», а о том, какой «подходит» в конкретной ситуации.
🔘 Я.Информатор | #Рельсошпальная_специфика
