На выставке Japan Mobility Show 2025 Nissan показал новый Elgrand 2026, и, как выяснилось, разговоров вокруг него оказалось заметно больше, чем ожидали даже сами наблюдатели. Причина понятна: это не абстрактный концепт «на всякий случай», а долгожданное возвращение модели, которая, по ощущениям многих, уже могла и не получить продолжения. Тем более что речь идет о первом полноценном обновлении за 16 лет, а старт продаж намечен на лето 2026 года.
Читать на сайте: Nissan показал новый Elgrand: минивэн с e-POWER 4WD готовят к старту продаж летом 2026 года
Впечатления от прототипа: ставка на e-POWER 4WD
Один из собеседников успел познакомиться с замаскированным прототипом на тестах 8 марта и отметил главное: управляемость действительно порадовала. Причем речь идет о полноприводной версии e-POWER, и это уже третье поколение системы.
Что известно по технике (без лишних домыслов)
- два электромотора: спереди и сзади;
- по ощущениям водителя, задний мотор помогает «доворачивать» автомобиль в повороте, и это чувствуется не на словах, а в реальном движении.
С кем собираются конкурировать: Alphard и Vellfire
Сравнения с Toyota здесь неизбежны. В разговоре прямо прозвучало, что соперником видят Alphard с 2,5-литровым мотором — и в таком раскладе Elgrand должен брать мощностью. А вот с Vellfire, оснащенным 2,4-литровым турбомотором, все сложнее: по динамическому ощущению тягаться тяжело, зато Nissan рассчитывает отыграться экономичностью.
Дизайн: старались, но «вау-эффекта» может не хватить
К внешности отношение получилось неоднозначным. С одной стороны, задняя часть и фонари выглядят достаточно естественно, без откровенных спорных решений. С другой — прозвучала мысль, что для класса роскошных минивэнов одной аккуратности мало: в этом сегменте «угрожающая» подача часто и есть половина успеха.
Основные претензии и наблюдения
- в целом образ кажется слишком спокойным и не таким «удивляющим», как у Alphard;
- при этом ширина больше, чем у Alphard, из-за чего появляется ощущение массивности и «выдавливания» на дороге.
Продажи и реальность рынка: разрыв огромный
Отдельно обсудили и сухую статистику: по недавним объемам продаж соотношение Al/Vel и Elgrand называли примерно как 100 к 1. Задача новой модели — хотя бы сократить этот разрыв. В качестве ориентира прозвучала цель выйти на уровень порядка 10 к 1, то есть около 1000 машин в месяц.
Почему Nissan будет тяжело: «остаточная стоимость» решает
Еще один фактор, который играет на стороне конкурента, — популярность темы высокой остаточной стоимости. Более того, в разговоре упомянули типичную логику владельцев Alphard: люди не хотят, чтобы их автомобиль воспринимали как «прошлое поколение», и готовы обновляться. Отсюда и ощущение, что Alphard буквально заполнил «статусные» места, включая район вокруг парламента, где часто встречаются машины в черном цвете.
Итог: интрига есть, но борьба будет жесткой
Новый Elgrand выглядит как попытка Nissan вернуться в гонку по-настоящему, а не формально. По технике и ощущениям от прототипа — есть за что зацепиться. Но чтобы отвоевать аудиторию у «непобедимого» соперника, одной хорошей управляемости и цифр по моменту может оказаться мало: рынку нужен еще и яркий образ, который цепляет с первого взгляда.
Популярные статьи:
