Японская Mazda представила на европейском рынке электрический паркетник Mazda CX-6e, который является технологической копией модели Deepal S07. Марка Deepal принадлежит концерну Changan, и это уже второй автомобиль японского бренда, созданный на базе китайской платформы. Первым стал крупный лифтбек, продающийся на китайском рынке как Mazda EZ-6, а на остальных рынках, включая Европу, как Mazda 6e.
Лифтбек Mazda 6e — это также технологическая копия модели Deepal SL03. Производятся обе модели японского бренда для всех рынков в Китае на заводе СП Changan Mazda.
В Европе паркетник Mazda CX-6e будет доступен исключительно в виде электрокара, а в Китае появится и гибридная версия. В отличие от гибрида под крышкой капота такого паркетника есть дополнительный отсек на 80 литров. Отличий, кроме дизайна, от модели Deepal нет. На Mazda CX-6e устанавливается электромотор на задней оси мощностью 258 л. с. и батарея емкостью 78 кВт·ч. Без подзарядки Mazda CX-6e способен проехать до 484 км по циклу WLTP. Заявленный разгон до 100 километров в час — 7,9 секунды, максимальная скорость — 185 км/ч.
Главное очевидное отличие «японской» модели от китайской, конечно, дизайн. Выглядят автомобили по-разному. У CX-6e безусловно узнаваемый стильный маздовский дизайн, который в первую очередь и должен привлечь покупателя. Особенно это важно для Европы, где у японской марки есть заслуженная годами репутация, а многие европейские бюргеры, думаю, не будут особенно задумываться о начинке автомобиля, ведь внешне перед ними породистая Мазда нового поколения...
Кроме того, видимо, чтобы сохранить лицо, в рекламных релизах сообщается, что подвеска и рулевое управление были перенастроены специально для Европы японскими инженерами региона.
В салоне Mazda CX-6e гигантский единый тачскрин мультимедийной системы с возможностью управления жестами. Отдельной приборки у кроссовера нет, ее роль возложена на проекционный дисплей. В качестве опции на европейском рынке предлагаются камеры вместо зеркал заднего вида. В такой конфигурации в двери встроены дополнительные дисплеи.
Также в комплектацию входят панорамная крыша, отдельная сенсорная панель для задних пассажиров, которая интегрирована в торец центрального тоннеля, подогрев и вентиляция кресел, аудиосистема с 23 динамиками, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Габариты модели следующие: длина — 4850 мм, ширина — 1935 мм, высота — 1620 мм, колесная база — 2902 мм. В зависимости от комплектации доступны 19- или 21-дюймовые диски. Заявленный клиренс — 158 мм. Объем багажника составляет 468 литров, со сложенным вторым рядом кресел — 1434 литра.
В Европе китайская Мазда будет продаваться по стартовой цене, например, в Германии от 49 990 евро или около 4,5 млн рублей по актуальному курсу. В Китае аналогичные по техническим характеристикам Deepal стоят почти в два раза меньше. Ситуация с новыми моделями японского брэнда — яркий пример того, как китайские компании постепенно захватывают практически все мировые рынки.
Шанс на хорошие продажи моделей Deepal в Европе почти нулевой. А вот переодев свои модели в кузов японской компании, у которой есть заработанная годами репутация, китайцы вполне успешно могут продавать свои автомобили и на европейском рынке.
НОВИНКИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ 2026 ГОДА - ОБЗОР НОВОГО CHANGAN CS75 PLUS С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
ФИЛЬМ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ПО АЛТАЮ - КУРОРТ БЕЛОКУРИХА - МЕСТО СИЛЫ И УНИКАЛЬНЫЙ ВОЗДУХ